【中铁十局八公司】包银高铁全线贯通运营

中铁十局八公司12月23日，由中铁十局参建的包头至银川高铁包头至惠农段（简称“包银高铁包惠段”）建成通车，标志着包银高铁实现全线贯通运营，我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道实现全线贯通。 包银高速铁路由包头站引出，至银川站结束，线路全长519公里，设计时速250公里。此次开通的包头至惠农段全长422公里。中铁十局承建的包银高铁9标，位于内蒙古乌海市境内，主要工程量为全长2190.79米的乌海黄河特大桥和全长12095米的甘德尔山隧道，是全线控制性重难点工程。 创新攻坚，打造跨河大桥新标杆。乌海黄河特大桥主桥采用最大跨度310米的钢混混合梁斜拉桥，横跨黄河主河槽和通航水域，是包银高铁桥塔最高、跨度最大的桥梁。面对风沙频发、地质结构复杂、凌汛期水位多变等系列挑战，中铁十局采用泵吸反循环钻机与旋挖钻机相结合的复合工艺，有效攻克了地层钻进易塌孔的难题；应用自主研发的液压自动爬模系统和智能混凝土养护系统，有效防控了因环境因素导致的混凝土开裂风险，保障了大桥结构的长期耐久性。 精益求精，铸就万米长隧新典范。甘德尔山隧道位于高寒区域，全年有效施工期短，且所处山体断裂带密集，地质条件差。隧道掘进中，项目团队采用长距离地质钻探与数字化锚杆支护技术，安全、高效地完成了断层破碎带的超前加固。无砟轨道施工中，应用聚乙烯泡沫保护罩对轨件接口进行精密防护，并在轨枕四角植入“L型”抗裂钢筋网，显著提升了结构耐久性；创新引入钢球应力动态检测法，精准控制施工节奏，最终实现轨道铺设精度达到±0.5毫米的高标准水平。 绿色施工，绘就生态环保新画卷。中铁十局承建线路需穿越内蒙古西鄂尔多斯国家级自然保护区乌海片区，这片区域生长着4814株国家二级保护野生植物四合木。为了让钢铁轨道穿越荒漠，又不让四合木受到伤害，中铁十局建设者采取“就地移植为主、植苗补种为辅”的科学方案，并给每丛四合木设置了“电子身份证”，以记录详细信息并跟踪管护。经过3年精心培育，移植四合木成活率超90%，补植后种群数量增至原来的5倍以上。 包银高铁全线贯通运营后，包头到银川的列车最快运行时间将由6个多小时缩短至2个小时，对于充分满足内蒙古、宁夏等地的旅客出行需求，完善国家高速铁路网布局，优化京兰通道综合运输体系具有重要意义。 来源：一公司  八公司图文：宋志凌  王可扬编辑：王倩南责编：朱纪锋主办：中铁十局党委宣传部（企业文化部）