【中交世通重庆重工有限公司】高原架桥 我们“推”着走

中交世通重庆重工有限公司在海拔3300米以上的甘南碌曲，寒风凛冽，氧气稀薄，G1816项目施工现场却是一片热火朝天。11月11日，项目迎来双喜临门： 玛艾洮河主桥钢桁梁首节段顶推圆满完成 ，宁赛尔隆主桥第五轮顶推也顺利实现导梁跨越河道 ，两大关键节点接连突破，为乌玛高速全线贯通按下“加速键”。 这两座全长均为190米的钢桁梁桥，不仅是连接甘青两省的重要通道，更是高原路网的关键枢纽。面对高寒、缺氧、生态脆弱的严峻挑战，项目团队以技术为支撑，以环保为底线，在雪域高原上攻坚克难，稳步推进工程建设。 玛艾洮河主桥首节段顶推长度为11.25米，看似简单，实则暗藏玄机。高寒条件下，钢材易出现冷脆现象，昼夜温差引起的结构伸缩变形直接影响顶推轴线精度与梁段对接质量，加之高原地区风力强劲，进一步放大了钢桁梁的受力波动，精度控制和结构受力成为最大难点。“高原施工，差一毫米都不行。”现场技术负责人介绍，为攻克这一难题，项目团队引入智能数控顶推系统，实现3组油缸同步控制，确保钢桁梁在移动过程中平稳、精准。“整个过程就像在高原上绣花，必须稳、必须准。”现场技术负责人说。 除了技术难关，环保压力同样不容小觑。玛艾洮河大桥建设过程中，为保护国家二级保护野生动物极边扁咽齿鱼在洮河的栖息地，减小施工对洮河扁咽齿鱼的影响，主桥采用连续钢桁架顶推施工，桥不涉水，实现一跨通过洮河。“我们在施工时还经常会遇到特殊的观众。”技术员拿着手机里偶遇的土拨鼠照片笑着说道。施工区域生态敏感，草甸一旦破坏便难以恢复，噪声和振动也可能惊扰野生动物。为此团队从一开始就严格划定了作业红线，选用低噪声、低振动设备，最大限度减少对周边环境的干扰。 与此同时，宁赛尔隆主桥的施工也稳步推进。第五轮顶推长度达33.75米，是本桥悬挑最大、风险最高的轮次。高原气候瞬息万变，低温不仅影响设备性能，也对人员耐力构成考验。“设备在低温下反应会变慢，人在缺氧环境下注意力也容易分散，”技术负责人坦言。团队通过实时监测导梁挠度与墩顶位移数据，动态调整顶推速度和油压参数，同时为保障人员状态，项目配备了专业的防寒装备和供养设备，确保施工安全与进度两不误。 风雪不减施工志，高原更见匠心坚。作为乌玛高速的控制性工程，它们的建成将大幅缩短甘肃与青海之间的通行时间，推动区域经济协同发展，成为高原上的“新动脉”。而G1816项目的建设者们，也正以智慧和汗水，为高原地区铺就通往未来的幸福路。 来 源 | G1816项目作 者 | 刘   欣、吴玉娇 审 核 | 张一迪