【中铁五局成都公司】无量山的开路人

中铁五局成都公司滇西南的无量山脉，壁立千仞，云雾缭绕。在这里修筑一条穿越天堑的高速公路，是一场与自然条件的艰苦博弈。 中铁五局的建设者们，正是在这片险峻的土地上，开启了南云高速公路的攻坚之战 。 南云高速是国家高速公路网G5612大理至临沧高速公路的重要组成路段，也是云南省"互联互通"和"补短板、增动力"的省级重点项目。 作为连接南亚、东南亚国际大通道的重要组成部分，它对推动云南省的对外开放、促进区域经济发展和巩固脱贫攻坚成果都具有重大战略意义。 中铁五局南云高速公路项目五工区位于云南省普洱市景东县境内， 全长约3.4公里。主要工程由1.5座隧道和两隧之间排手河大桥组成。 隧道位于悬崖峭壁之间，两侧深谷幽邃，施工安全风险极高。 这是一场硬仗，经过全体职工艰苦奋斗、顽强拼搏，项目在业主“五位一体”（ 进度、安全、技术、质量、成本 ）考核中，项目部排名从6 月的第三名，一路跃升至7、8月的第二名，并于9月在全线14家单位中一举夺魁，实现“三连跳” ，用智慧与汗水在这里刻下了一道道奋进的足迹。 01闯出悬崖峭壁“生命线” 项目伊始，面对的是近乎垂直的陡崖、深切的沟谷。四道难关便横亘眼前 ——进场难，没有施工便道；地形难，没有施工平台；地质难，洞口岩层极为破碎；场地布置难，两侧没有平整的场地。 在这样的环境下，如何为工程建设安下一个 “家”，并凿通一条跨越天堑的施工“生命线”？ “两区三厂”的选址就成为首要挑战。 “我们踏遍周边每一道山梁、每一条沟壑， 历经数十次方案比对与地质风险评估， 最终，决定将‘两区三厂’密集布置于主线上游300米的一处狭窄沟谷。 ”项目经理贺启强回忆起当时方案比选的场景。 项目部 通过防护和改移河道争取空间；依山就势，利用高差布置料仓，减少巨额土方开挖；将料仓背墙加厚，一墙两用，既做挡墙又成护壁。最终，一个总占地仅 19.578亩、功能齐全且节约 成本的厂区在沟谷中拔地而起。 “家”安下了，但连接“家”与隧道洞口的施工便道，是必须攻克的又一天险。从老国道引入至各洞口，落差高达180米。摆在面前的有两个选择：直接开挖便道，需削掉半座山，挖方量2万方，风险巨大；打横洞进洞，成本高昂且安全风险不容小觑。经过严谨比选， 项目部选择了削山开挖便道。于是，一条长1.3公里、最大坡度达15%的“天路” 在2个月之内顺利贯通，为后续施工打开了胜利之门。 便道尽头，是更为严峻的挑战 ——尖山隧道洞口前方竟是令人目眩的陡坎。项目部创造性地采用“挡墙+桥台”综合方案，在陡坎下寻找稳固支点；积极与设计沟通，将明洞缩进2米 ，并在洞顶设置的主被动防护网。最终，一个宽 13.5米的坚实平台牢牢镶嵌在悬崖之上，叩响了向大山深处进军的山门。 从集约规划到绝壁开凿，再到智拓空间，南云高速前期每一步都写满了中铁人 “逢山开路”的担当与智慧。 02筑牢安全效益“双防线” 在这里，安全是生命的红线，效益是企业的命脉，必须双管齐下， 筑牢最坚固的“双防线”。项目驻地临河而建，汛期的山洪、泥石流是巨大威胁。为此，项目构建了 “物防、技防、人防+应急疏散”的“三防一应急”体系。 在物防上，加高加固河道防洪挡墙； 技防上，引入了 GNSS山体位移监测、雷达水位监测、上游触碰报警、视频监控和气象雨量监测等五大智能系统，构建起一道“空天地”一体化的预警网络； 人防上，建立 “值班吹哨人”、“驻地敲门人”和“值班领导”三级联动机制，确保预警信息能第一时间“叫应叫醒”每一个人。 “现场地势处于无量山山脉脚下，防洪防汛责任重大 ，项目部加强应急演练， 从发出预警到全体人员撤离至安全区域， 用时5分钟以内，赢得了各方高度认可。”安全总监刘长胜说道。 于此同时，项目部将大商务管理贯穿于各个环节，多措并举提升效益。 项目部通过设计优化，变更了围岩等级，加快了施工进度， 将排手河大桥的空心墩优化为圆柱墩，节约了模板、塔吊等大量成本 ，并与相关单位积极沟通，将砂石料加工点设在拌合站附近， 并优化围岩等级，仅此一项就大幅节约运输成本。由于受到交通地质影响，项目部还大胆创新，铺设了一根长达 200米的水泥输送管，实现了水泥罐车在国道上便可进行水泥卸货，大幅缩短了材料运输时间和减少了便道拥堵风险。 “我们还通过监控量测数据， 减少将预留变形量，优化爆破参数、做到工序负搭接、 每月进行材料盘点与节超分析 、未雨绸缪提前备料等措施 ，提高进度、控制成本。”项目总工程师曾强介绍，经过2个多月的不断磨合改进， 隧道喷射混凝土消耗率严格控制在 190%以内，尽管在汛期，隧道单洞平均进尺也达到了 100米以上。正是这种精打细算与精准管控，使项目利润率从进场以来有了显著 提升，整体生产效益状况持续向好。 03勇当无量山脉“开拓者” 在南云高速项目，一群可爱可敬的建设者，他们以平凡之躯，行英雄之事，用数十年的执着与热爱，将个人的点点 “微光”，汇聚成了照亮无量山脉的璀璨星河。 “公司把项目交给我，就要对得起这份信任。”这是项目经理贺启强常挂在嘴边的话。贺启强深知项目经理要懂管理善经营，他始终思路清晰、章法明确：既要以身作则发挥“头雁效应”，向上争取资源、向下激发团队潜能；更要抓执行力文化建设，贯彻“会必议、议必决、决必行、行必果”的十二字方针，并在攻坚一线大胆培养历练年轻骨干；同时还要做好内外协同，加强阵地经营。正是在这种思路的引领下，这支年轻团队 在无量山脉的淬炼中成长为一支敢打硬仗、能打胜仗的铁军，取得了良好的 经济效益和社会效益，并 承揽了附近的村道改造工程。 参加工作 40年，有20年党务工作经验的党支部书记秦祥云，是项目上凝聚人心的“老黄牛”。大家有困难、有想法都愿意找他聊。他将党建深度融入施工生产，扎实开展“三勇”活动，在劳动竞赛中连续取得佳绩。他常说：“我们手上修的是路，心里聚的是人。攻坚克难要靠技术，但凝聚队伍，归根结底要靠 真心诚意地为大伙办实事。 ”他用四十年的坚守，诠释了一名老党务工作者的初心与情怀。 总工程师曾强是项目技术攻坚的 “急先锋”。从一名技术员成长为总工，他深知技术是工程的灵魂， 带着技术团队连夜研讨尖山隧道洞口场地狭小的问题，拿出了 “挡墙兼桥台”的创新方案；在隧道超欠挖控制上，他通过以往成兰铁路杨家坪隧道和宜威高速上罗隧道经验，一次次 优化爆破设计。每一个技术方案的背后，都是他无数个不眠之夜的思考和反复验算。 与隧道打了30年交道的项目副经理王付根，他练就了一身“听声辨位”的本领。 他将办公室搬到掌子面， 在营盘山隧道穿越软弱围岩时，他连续半个月蹲守掌子面，指导班组调整支护参数，成功化解多次险情。他就像一名 “隧道医生”，用自己的经验和胆识，为隧道安全掘进保驾护航。 正是这些建设者的奋斗身影，共同汇聚成无坚不摧的中铁力量。他们的故事，如一曲荡气回肠的壮歌，将随着这条穿山越岭的大道，回荡在无量山的云海之间。 信息来源丨中铁五局扫码关注中铁五局成都工程公司