【中铁二十三局一公司】工程动态丨深汕铁路全线首台智慧造桥机正式“上岗”

中铁二十三局一公司8月2日，在深汕铁路SSSG-5标二分部企岭村特大桥的施工现场，全线首台正式投入使用的智慧造桥机顺利完成了悬浇节段浇筑任务，标志着项目桥梁施工实现了从“人工建造”向“智能建造”的跨越升级。 预应力孔道内衬管企岭村特大桥位于深圳市龙岗区，总长度为 1703.422米，上部结构采用支架现浇及悬臂浇筑工艺，其中4#、5#、6#、27#、28#墩共计5个“T”构使用悬臂浇筑工艺。此次利用智慧造桥机浇筑的部位为连续梁6#墩1#块，采用两台泵车同时对称作业，共浇筑混凝土245立方米。 该连续梁横跨龙岗区主干道深汕路，车流量大，施工难度大、安全风险高，项目创新运用智慧造桥机实现了对混凝土强度、预应力锚固质量等关键环节的精准控制。相比于传统施工方法，智慧造桥机克服了传统挂篮安全风险高、效率低的缺点，具有结构简单、受力明确、组装拆解便捷、施工效率高的特点。造桥机由承重系统、自动走行系统、后锚系统、调节悬吊系统、模板系统、自动脱合模系统、安全防护系统及中央智能集成控制系统与监测系统 9大系统组成，并搭载了施工安全监控及信息化系统平台，实现了对施工的全过程检查和状态监控，显著降低高空作业风险，其模块化的设计也进一步简化了组装流程，较传统挂篮提升施工效率超40%。此外，该项目还通过搭建信息化平台，对模板定位、走行状态等参数进行精准控制，推动桥梁建造向智能化转型。 浇筑完成据悉，深汕铁路是 “八纵八横”高铁主通道中沿海高速通道的重要组成部分，与广汕、广湛等铁路共同构建了广东省沿海高铁双通道。全线建成后，可同时实现大湾区与长三角、海西经济带、大西南片区的高速联系以及深圳至深汕特别合作区间高速、高频的铁路联系，对于深汕特别合作区加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区也具有重要意义。 （供稿/文昕）