【中铁十五局三公司】价值创造·产业纪|三公司自营队伍建设纪实：让效益留在企业，把利益留给职工

中铁十五局三公司开栏的话 近年来，公司聚焦“3166”发展目标，弘扬“奋斗、务实”企业文化，围绕提高企业核心竞争力，坚持立足自身资源禀赋、提升核心竞争力、以市场为导向、注重务求实效四项原则，持续加强队伍建设、能力建设、品牌建设，不断提升发展优势和竞争优势，打造多元化品牌项目。并在推动传统产业发展的同时，整合资源，尝试进入“五涉”领域，积极探索企业转型升级，为推动企业高质量发展贡献了新动能。 为加快产业发展，在全公司范围内树立“谋发展必须谋产业、抓经营必须抓产业、管业务必须管产业、抓产业必须抓品质”的产业思维，持续提升企业核心竞争力，推动企业高质量发展，公司官微推出“价值创造·产业纪”专栏，集中展示公司在各产业领域发展过程中的亮点做法。今天让我们走进《三公司自营队伍建设纪实 》。习近平总书记强调国有企业要搞好就一定要改革 抱残守缺不行改革能成功就能变成现代企业 公司2022年工作会上提出：“困难企业就不要多讲困难，要坚持自力更生，战略上藐视困难，战术上重视困难。自力更生不是闭门造车，而是以自力更生为主，创造奋斗成果。”呼吁全体员工树立“企业有希望、企业能搞好”的积极心态，要自力更生，直面困难。而后，公司用时3年实现破局，秘密何在？ 同年3月，第十三届全国人民代表大会第五次会议政府报告提出“完成国企改革三年行动任务，加快国有经济布局优化和结构调整，加强国有资产监管，促进国企聚焦主责主业、提升产业链供应链支撑和带动能力。”而集团公司年初工作会也明确提出，要加快“数智”企业建设，推行从手工到机械、工地到工厂、施工到总装、农民工到产业工人、技术工人到操作工人“五大变革”。由此，公司看到了“破局的方向”…… 破局！打造自己的队伍 经过多次头脑风暴，公司领导班子和全体员工一致认为，随着中国建筑市场从“增量时代”转向“存量时代”，传统分包模式已无法满足企业发展需求，组建属于自己的、稳定的、成熟的专业化施工队伍是关键，是迫在眉睫的政治任务。因此，在领导班子集中研讨会上，公司凝聚了一个核心理念——通过推进专业化自营队伍，按照“独立核算、自负盈亏”原则，最终实现“让效益留在企业，把利益留给职工”的发展目标。 2022年3月，公司启动改革方案酝酿工作，完成对总部编制的改革，机构编制修订完善，按照“扶持培育、自负盈亏、有效控制、规范管理”的原则，机械设备分公司、隧道分公司应运而生。虽然机构已经成立，但是要如何组织有效运转？即“破局的途径”又是什么呢？ G30连霍高速忠和隧道 2022年，时值G30连霍高速忠和隧道施工之际，作为甘肃省第一大断面三车道黄土隧道，隧道围岩为全洞段纯黄土隧道，施工工艺复杂，安全风险较大，加之大跨度的工期，让外部施工团队望而却步。公司当机立断，决定培养自己的隧道架子队。 “小马过河，总得迈出第一步，方知水的深浅。唯一的途径，就是干！”时任架子队长李玉带着几个技术员及入门的施工人员从零开始，手把手进行实训，从隧道开挖、电焊、立拱架、喷浆、机械操作等施工技术，把几十个入门的“新手”培养成了技术精湛的隧道作业工人。同时，公司尝试并总结在架子队内试行职工班组长、机械班组长培养，把隧道队作为公司培养隧道专业技术、管理干部的基地，也为公司培养出2名隧道工班长，1名机械工班长。至此，这支最初只有45人的业余“游击队”，发展成为了140人的“正规军”。第一支自营团队，至此诞生。 黄土隧道施工现场 2022年5月13日完成左洞导向墙、管棚安装及注浆施工；5月18日左洞开始暗洞第一榀钢拱架安装；5月21日完成右洞导向墙、大管棚安装及注浆；5月29日右洞暗洞开始第一榀钢拱架安装……工程一天天突破，目标一个个实现，忠和隧道的掘进之路稳步而坚定地向前迈进着。2023年4月15日，架子队主动推进三台阶工艺工法优化方案通过业主及专家组评审，为如期完成施工任务创造了条件。 发展！多点开花将效益留在企业 成达万高铁高庙村隧道 连霍高速架子队的成功让公司在自营队伍的建设中积累了十足的经验。2022年，成达万高铁项目正式进场，公司所承建的标段穿越达州群山之中，所需建设隧道数量来到7个，特大桥梁2座。如此契机，桥隧分公司自告奋勇，提出在成达万隧道建设过程中继续使用自营队伍。面对成群的瓦斯隧道，地层构造、地形地貌及水文地质条件复杂成为了横在架子队面前的“拦路虎”，自营队伍根据所积累的经验以及现场环境，用时两年，安全、顺利完成了管段内所有隧道的施工，得到了业主及集团公司多方的肯定。 三年以来，桥隧分公司自营队伍以公司信誉为中心，直接参与劳务队生产生活，保证一线施工队伍稳定，突破“劳务队水平就是项目管理水平”的桎梏，在各项目施工过程中，为工程质量和进度“保驾护航”。此外，分公司还积极培养一线管理人才和技术人员，把大学生放到生产一线，并提供更多上岗机会，积累施工经验的同时，摸索各工序施工成本，切实将利润锁定在公司内部。 西渝高铁拌和站 与此同时，在各超级工程建设的过程中，与桥隧分公司同时建立的机械设备分公司在幕后为一线施工做好“坚实后盾”。在西渝、成达万、合新以及西香等项目的建设过程中，面对物资消耗大、运输困难等问题，机械设备分公司积极推进拌和站集约化管理模式，通过在项目施工一线投产标准化自营拌和站、钢筋厂，充分保证项目施工中物资的正常供应和质量。此外，机械设备分公司以技术赋能现代化站房发展，通过智慧化升级，确保生产质量的高标准，让生产过程更加环保，大幅节省了人力成本的投入，不断提高生产功效降低成本。 星星之火，足以燎原。随着桥隧、机械设备分公司在各项目多点开花的成绩，自营队伍做到了将效益留在企业。 新征程！从建设走向运营 东部新区高标准农田 自营队伍的不断壮大，为公司在传统行业带来了极大的效益。面对如今市场的饱和以及新兴产业的崛起，站在新的历史起点，公司开始探索转型升级。 2024年，公司提出打造一支集物业管理、城市运维、产业经营等多功能于一体的新兴团队，丰富运维管理内容，助力产业转型升级。在通航项目的建设过程中积累一定运营经验的基础上城市运维分公司顺应时代潮流成立。 长江江阴段港口水陆联运体系提升工程 城市运维分公司成立一年以来，聚焦“新型农业化建设”、“智慧化城市更新”以及“产业运营管理”三大模块，在属地东部新区和江阴片区展开试点，通过日常运营业务管理、工人社区建设以及高标准农田打造三大板块，通过“投建营一体化”模式，逐渐整合出企业转型升级的新样貌。如今，东部新区高标准农田以及东山农场的建设运营正在为成都“天府粮仓”战略的实施提供新动能，江阴徐霞客镇不断深化“城市更新+智慧运营”模式。运维分公司的建设，让公司逐渐从“建设者”向“运营者”进行转变，全力推进企业转型的新征程上实现高质量和可持续发展。 现场施工人员正在施工 天行健，企业当自强不息。三年自营建设，让公司从一个传统建筑型企业逐渐向多元化、新兴化企业转型升级。这一路，公司不仅培育了一批专业性强、稳定度高、能够满足企业转型发展需求的自有产业队伍，更在深化产业发展这条路上走出了一条“创新之路”。未来，公司将继续坚持“让效益留在企业，把利益留给职工”原则，逐步形成稳定的施工能力、运营管理支撑体系，高质量推进自营队伍建设。 三公司自营之路，未完待续…… 内容来源：党委工作部 值班编辑：连  昊 图文审核：党委工作部