【中铁十五局集团第四工程有限公司】【大干100天，决胜总目标】长垣至修武高速跨京广铁路转体桥成功“转身”

中铁十五局集团第四工程有限公司  ??点击蓝字关注 “” 10月14日，由中铁十五局四公司承建的河南省重点交通工程——长垣至修武高速公路封丘至修武段迎来建设关键节点，项目关键控制性工程跨京广铁路人民胜利渠特大桥转体桥顺利完成转体作业。 长垣—修武高速公路是《河南省高速公路网规划（2021—2035年）》规划的郑州都市圈辐射路线，全长约88.19公里，设计速度120公里/小时，采用双向四车道标准建设。其中跨京广铁路人民胜利渠特大桥转体桥桥梁长156米、重达2.4万吨，公路与铁路交角为88.6°。其跨越的京广铁路，作为国家铁路网南北主干线，日均开行旅客列车与货物列车超200列，列车通行密度大、安全标准高，要在规定施工“窗口期”实现2.4万吨桥体的精准旋转与对接，技术难度大、安全风险高 。 为攻克施工难题，项目团队采用“先平行既有线浇筑、后水平转体”的施工工艺，最大限度降低对京广铁路运营的干扰。针对桥梁转体过程中的倾覆风险，团队在桥梁转盘下方布置撑脚与砂箱，构建多重安全防护体系；作为转体核心的球铰部件，上下球铰直径均达4.5米，安装过程中采用全站仪定位和电子水准仪进行“超平处理”，确保平面位置偏差与高程偏差分别控制在2毫米与0.5毫米以内。 为实现“安全、平稳、精准”转体，项目团队先完成试转作业为正式转体提供参数。正式转体阶段，利用2台ZLD7500智能连续千斤顶同步张拉两束牵引索，每束牵引索由29根1860MPa钢绞线组成，通过钢绞线带动着球铰的转体进行发力，进而将转体桥转动到设计位置。同时应用连续梁线形监控技术实时监测关键参数，使转体桥最终实现空中83度“转身”。最终，经过精准操作，桥体成功跨越京广铁路既有线，与主线精准对接，误差控制在毫米级范围内。 此次转体成功，打通了长垣至修武高速公路全线的“咽喉要道”，为全线通车目标按下了“加速键”。转体完成后，这条连接中原、通达四方的交通大动脉即将全线贯通，未来将为区域经济社会发展注入新机遇与活力，书写中原交通发展崭新篇章。 供稿：韩佳慧（长修高速涉铁项目） 编辑：孙民宇校对：黄   瑶审核：邹   文 陈   宁