【中铁一局城轨公司】从“七里岗速度”到“极限穿越”——中铁一局南昌、宜春涉铁项目高质量建设纪实

中铁一局城轨公司7月19日，随着最后一片重达56.4吨的箱梁在宜春G320高安境内改线项目主线立交桥上精准就位，至此这一高难度涉铁工程主体顺利完工。中铁一局勇担重任，接连啃下了南昌七里岗大街下穿新昌电厂铁路专用线工程和宜春G320高安境内改线项目两块涉铁工程“硬骨头”，用智慧和汗水展现了创新锐气与攻坚实力。 七里岗大街，作为南昌临空经济区一条重要的东西向城市主干道，其标准段早已完工，唯独下穿新昌电厂铁路段，因协调难度巨大，停滞多年，成了一条影响民生、阻碍发展的“断头路”。 “这条道路从2017年开工，已停滞了多年，因为道路未通，周边居民要绕一个很大的弯，不少人选择了逆行，极易造成安全隐患。”一位当地干部的话道出了群众长久以来的期盼。 问题的症结，在于新昌电厂铁路段原有的框架桥涵洞无法满足七里岗大街交通要求。按照规划，必须拆除现有12米宽的一孔铁路框架桥，在原址新建一座四孔分离式框架桥——中间两孔各12米宽用于通行机动车，两侧各一孔7米宽用于通行非机动车和人行。而项目的“堵点”，也恰恰在于框架桥上方的铁轨，施工必须协调铁路进行停运调配，这正是工程多年来久拖不决、难以推进的关键。 ▲七里岗大街项目四孔框架桥顶进就位 2024年，该项目被列为南昌市委年度重点攻坚的最后一个“胡子工程”，要求在2025年3月底前完工，较合同工期提前了整整半年。中铁一局临危受命，于2024年10月作为施工方正式进驻项目，时间紧、任务重，是这个项目的先天难题。 任务的另一端，是极端复杂的施工条件：新建的四孔框架桥是当时南昌局管段内单体最大的框架，原设计采用的线路架空顶进方案，架空长度达108米，需经历五次复杂的D型钢便梁架空体系转换，属“超危大工程”。同时，施工正值铁路运煤专线“迎峰度冬”关键期，保障电煤运输的任务同样刻不容缓。 常规方案至少耗时5个多月，而工期要求迫在眉睫。怎么办？ 面对这看似“不可能完成”的任务，项目团队秉持“不破不立”的精神，果断跳出传统施工的思维定式，大胆提出了一个创新构想：临时停运既有铁路，采用全断面大开挖方案！ ▲四孔框架桥顶进就位 “协调上的难度其实比施工本身的难度要大。”项目负责人坦言，这个方案意味着要暂时切断国电投新昌发电公司的“生命线”。为此，项目开启了高强度的多方协调，与政府单位、业主南昌局赣榕公司以及铁路多个站段反复沟通、缜密论证。最终，方案得到了临空经济区事务中心与国电投新昌发电公司的鼎力支持。电厂通过提前储备、优化运输计划，为项目挤出了宝贵的施工窗口。 “电厂给了我们26天的时间，说实话他们也很困难，已经做了很大的努力，我们也有压力，必须在限期内高质量完成任务。”项目负责人表示。 军令如山，一场与时间赛跑的攻坚战正式打响。在获得停运许可后，项目迅速调集精锐力量，人、材、机等资源实现最高效的配置和无缝衔接。施工现场24小时灯火通明，机械轰鸣，全体参建人员轮班作业，以流水线作业快速推进。仅仅25天，原计划需要5个月才能完成的四孔框架顶进及线路恢复工作便宣告完成。 ▲七里岗大街工程线路恢复 当列车重新安全平稳地驶过新建的框架桥，标志着南昌最后一个“胡子工程”被彻底攻克。中铁一局用敢为人先的智慧与勇气，创造了“七里岗速度”，受到了南昌市委、临空区委及业主单位的高度评价，为这场城市攻坚战画上了圆满的句号。 宜春G320高安境内改线项目是列入江西省交通发展“十四五”规划的重点工程，它的建设将极大提升G320高安市城区段的通行能力，缓解交通拥堵，助力高安经济社会高质量发展。而中铁一局承建的下穿沪昆高铁立交桥工程，正是这条全长约25公里大动脉上的关键节点，也是整条线路中难啃的“硬骨头”。 如果说七里岗项目是一场“智勇双全”的闪电战，那么G320高安境内改线项目则是一场在“螺蛳壳里做道场”的精细活。该项目包含两座立交桥，均以下穿沪昆高铁高安王家特大桥的方式施工。沪昆高铁是国家“四纵四横”快速客运通道之一，是名副其实的“国家大动脉”，其安全运营不容任何干扰。然而，桥下可供作业的最大净空仅有5.7米，新建桥梁边梁与沪昆高铁桥墩的水平净距仅3.03米。在桥墩之间再建一座桥，还要保证上层桥的安全运行，施工的难度可想而知。 最大的考验，不仅在于空间，更在于时间。沪昆高铁作为国家运输大动脉，每日留给施工的“天窗点”仅有凌晨零点到四点短短4个小时。所有高风险作业，都必须在这珍贵的240分钟内争分夺秒地完成。 ▲G320高安改线项目主线立交桥箱梁架设 项目团队于2025年3月1日正式进场，面对“高风险、低净空、短工期、窄窗口”的四重压力，再次展现了一局建设者的智慧。针对桥下基础桩施工难题，他们引进了特制低净空旋挖钻，在有限的高度内完成深孔钻探作业，并使用钢筋笼分节吊装工艺，成功攻克了基础施工的“拦路虎”。为破解重型箱梁在低净空下的吊装难题，建设团队对架桥机进行了“降高”改造，将常规高达10.8米的架桥机，针对性改造为仅有5.3米高的“小个子”。 在每一个万籁俱寂的深夜，当城市陷入沉睡，G320项目现场却是一片紧张而有序的繁忙景象。建设者们协同作战，在4小时的“天窗点”内，安全高效地完成吊装、架设、浇筑等一系列高难度动作。面对近在咫尺的高铁线路，他们严格执行临近既有线施工安全防护方案，严格落实“一日作业标准化”工作要求，将重点区域、重点环节、重大风险划分网格单元，设立网格长、网格员渗透到各个作业面，通过“一日一方案、一日一预想、一日一交底、一日一确认、一日一总结”的形式，对所有作业面进行全程监控，最终实现了安全生产“零事故”。 ▲主线立交桥箱梁架设 通过一系列精准高效的举措，7月19日，随着最后一片箱梁稳稳落下，G320项目主体工程圆满完工。 从25天改写5个月工期的“七里岗速度”，到5.7米净空下上演的“极限穿越”，中铁一局建设者们用一次又一次高质量施工建设，生动诠释了“诚信创新 永争一流”的精神内涵。两个项目的顺利建成，不仅为城市发展攻坚克难提供了“一局方案”，更为复杂涉铁工程建设贡献了“一局智慧”。 编审丨城宣来源丨城宣【往期推荐】党委召开深入贯彻中央八项规定精神学习教育读书班暨理论学习中心组集体学习会 青春逐梦 不负韶华丨2025年新员工入职培训开班 青岛地铁5号线环～镇区间左线盾构始发