【中交一航局一公司】日夜坚守换通水！解密泄水闸的浇筑智慧

中交一航局一公司金秋时节，世纪工程平陆运河如巨龙蜿蜒，企石枢纽船闸主体巍然矗立。湍急水流经泄水闸调控后，沿溢流堰奔涌而下，气势磅礴。公司副总经理，平陆运河项目经理刘瑞建望着倒映在波光中的身影，心潮澎湃：“2025年国庆前实现通水目标，这不仅是对施工能力的检验，更是履约承诺的庄严兑现，我们为国庆献上了一份厚礼！” 企石枢纽施工难度大、结构形式复杂，泄水闸作为防洪与通航保障的核心构筑物，涵盖进水渠、闸室段、溢流堰及出水渠等多个功能单元，其通水节点直接关系工程质量与整体进度。其中溢流堰作为泄洪闸的关键部位，承担着引导高速水流平稳下泄的重任。溢流堰最大高差27.5米，为减轻水流对河床的冲刷破坏，堰面采用四段复合曲线设计：起始段为圆弧过渡，继而衔接直线段，再转为椭圆弧线，最终以平滑曲线收尾，最大坡度达55度，确保水流顺畅下落。 转机出现在一次日常观察中，副总工程师骆永强从船闸上闸首廊道鹅颈施工中获得启发：“溢流堰能否实现混凝土一次浇筑成型？”带着这一构想，他立即组织技术团队开展方案攻关， 依托BIM技术建立的精准溢流堰三维模型 ，反向推导模板造型方案：为兼顾运输便利性与现场组装效率，将整体模板拆分为多个模块化单元，并在板面预设振捣孔以确保混凝土密实度。“新工艺可将单仓 浇筑 时间由60小时压缩至20小时，工效提升显著！”看着优化后的模具设计图，骆永强信心满满，随即协调厂家定制生产。 首批定制模板运抵现场后，溢流堰施工进入加速通道。技术员宋兴杰全程驻守首仓 浇筑现场，从凌晨到日暮，严格把控混凝土 浇筑 与振捣的衔接节奏。拆模后，堰面曲面光滑如镜，线型流畅自然。“检测数据显示，平整度误差控制在8毫米以内，完全符合设计标准！"宋兴杰兴奋地汇报。 首段堰体成功浇筑后，后续施工势如破竹。模块化模板系统可循环使用，不仅大幅缩短安装时间、更节约可观成本。溢流堰的如期完工，为后续二期导流、释放整个枢纽压占剩余结构争取了宝贵时间。如今，泄水闸正式通水，河水沿光滑堰面奔涌而下，宛若天然瀑布倾泻，见证着建设者的智慧与匠心。 “泄水闸通水后，此前受先导工程制约的作业面将全面铺开，企石枢纽建设将进入提速新阶段。”刘瑞建展望道，“我们对2026年底实现全线通航的目标充满信心！” 供稿：平陆运河项目部 责任编辑：杜宇飞点赞航一，点亮在看！??