【中铁十一局集团第一工程有限公司】质量品牌故事：跨越山海的“桥梁名片”

中铁十一局集团第一工程有限公司一桥飞架南北，天堑变通途。当晨曦掠过南沙港铁路西江特大桥的巍巍钢梁，当星河垂映福厦高铁湄洲湾跨海大桥的粼粼索缆，我们看见的不仅是钢铁与混凝土的杰作，更是几代建设者用匠心雕琢的时代丰碑。 1949年10月18日，旧时中国最高桥——陇海铁路八号桥恢复通车。 七十余载求索攻坚，作为“登高英雄”杨连第生前所在的单位， 公司 始终高擎“登高”旗帜，擦亮“桥梁工程”专业品牌，将“质量如铁”的信念熔铸进每一座桥梁的基因里，矢志打造 品牌突出的建桥国家队， 在共和国的山河经纬间，书写着一部波澜壮阔的“桥与人”“桥与城”“桥与国”的壮丽诗篇。 01精神指引：筑牢质量根基 历史，是品牌最深厚的土壤，也是最璀璨的灯塔。 回溯1949年的中原战场， 公司前身铁道兵第一师第一团，在炮火中抢修当时的全国最高桥——陇海铁路8号桥。随军职工杨连第创造单面云梯，带领18名勇士奋勇登高，提前二十天修复大桥，为解放大西北赢得宝贵时间，被授予“登高英雄”称号。 “登高英雄”杨连第带领 十八名勇士登上陇海铁路八号桥 在抗美援朝战场，以杨连第为代表的铁一师战士们冒着枪林弹雨、蹚过百年难遇的洪水，先后抢修了龙津江大桥、清川江大桥、百岭川大桥等桥梁，以血肉之躯托举钢轨，用“打不烂、炸不断”的钢铁意志，铸就“铁军”底色，初拭“桥梁”品牌。 抗美援朝战场，铁一师战士们正在抢修被炸毁的桥梁 七十五载春秋，这支队伍从战火走向建设、从平原迈向山海，始终把“质量”刻入灵魂、熔铸桥身。从江河大跨桥梁的创新探索，到世界级跨海大桥的攻坚，从沙漠铁路的世纪突破，到黄土高原的蜿蜒向上，公司始终以制度为基，搭建“全员参与、全流程覆盖”的质量管理框架，坚持“质量管理四个责任体系”，推行精细化管理和班组标准化建设，用深厚的血脉将“铁建品质”融入每一个桥梁基础、每一束桥梁钢索，不断擦亮“桥梁”名片，让铁军精神在新时代焕发新光芒。 02科技赋能：打造桥梁精品 科技是跨越的翅膀，创新是品质的引擎。在新时代的潮头大浪里，公司高度重视“桥梁工程”品牌打造，成立了桥梁技术中心、设计研究院，开展关键技术研究攻关，不断助力桥梁精品突破。截至2025年，桥梁工程共斩获“国家优质工程奖”“鲁班奖”“詹天佑”等国家级奖项14项，用匠心跨越自然天堑，以一座座精品桥梁工程书写技术质量突破之路。 洛阳至三门峡高速公路许沟特大桥——大跨拱桥施工标杆。 全长493.14米，主跨220米，施工中首创无预压浇注线形控制技术，一次性给出施工控制标高；创新支架多点卸落技术，借可调托撑分批卸落；以拱上排架对称施工、拱顶配载架梁等科学步骤，搭配应力适时监测技术，规避拱圈结构损害风险。 工程获“中国建设工程鲁班奖” 。洛三高速公路许沟特大桥 西成铁路跨西宝客专特大桥——高铁钢桁梁桥工艺引领。 以132米再分式简支钢桁梁跨越既有线路，首创“异位拼装+长距离横移”工艺，桥跨右侧拼装后智能牵引38米就位，全程不影响运营，开创了高铁钢桁梁无砟轨道应用先河。 工程获“国家优质工程奖”“詹天佑奖” 。西成客专跨西宝客专特大桥 浩吉铁路汉江特大桥——重载铁路桥梁新突破。 世界首座重载铁路混凝土部分斜拉桥，创新1.9万吨超大吨位球型钢支座施工工法实现精准安装；针对复杂地质，采用PHP优质泥浆护壁、分级扩孔技术，保障基础稳固；积极推行BIM技术与智慧工地管理，保证了工程优质。 工程获“中国建设工程鲁班奖”“詹天佑奖” 。浩吉铁路汉江特大桥南沙港铁路西江特大桥——大跨铁路斜拉桥新记录。 600米主跨为世界双线铁路混合梁斜拉桥第一大跨，创新大体积承台智能温控技术，利用CFD仿真优化冷却系统，实现万立方大体积混凝土温差无裂缝。针对大跨斜拉桥积极开展施工技术研究及运用，总结形成铁路大跨度混合梁斜拉桥施工综合关键技术，总体达到国际先进水平。 工程获“中国建设工程鲁班奖” 。南沙港铁路西江特大桥 襄阳内环跨襄阳北编组站大桥——智能转体斜拉桥领航者。 世界首座齿轮齿轨式多点支撑转体斜拉桥，转体重量达3.2万吨，创新“中心球铰+周边环道辅助支撑”系统，采用“齿轮齿轨传动+同步电机驱动”，转体时间缩短60分钟；首次在市政跨铁桥应用免涂装耐候钢，研发锈层快速稳定化处理技术，快速形成致密锈层； 创新“部分转体+部分悬拼”工艺，缩短营业线高空作业时间，有效降低了安全风险。 工程获中国市政工程最高质量水平评价、 铁建杯优质工程奖、湖北省市政示范工程 。襄阳内环跨襄阳北编组站大桥 福厦高铁湄洲湾跨海大桥——跨海高铁新地标。 作为国内首条时速350公里的跨海高铁的控制性工程，面对10.8公里跨海域施工，首次应用40米预制简支梁，通过优化梁部结构配筋、结合移动模架现浇工艺，降低海上施工难度，减少对海洋环境扰动；创新索鞍快速定位技术，引入高程精调装置，拆分索鞍施工工序，减少高空风险；研发斜拉索索力监控技术，建立模型动态优化索力，斜拉索索力控制精准。 应用的“昆仑号”千吨级运架一体机 获评2021年度央企“十大国之重器” 。大桥被评为2021年度央企“十大超级工程” ，获铁建杯优质工程奖。福厦高铁湄洲湾跨海大桥 03民生兴桥：叩响幸福之门 桥，是路的延伸，是希望的载体，更是无数民生期盼落地的铿锵回响——一桥飞架，叩开的不止是地理的门扉，更是通往幸福与未来的时代之门。 在武汉都市圈的交通脉络核心，武咸城际跨武广特大桥如钢铁巨龙凌空跃起，在都市天际线上挥就惊鸿一笔。建设者以“既有高铁近距离施工防护技术”守护武广线运营安全，用“大跨度连续梁精准转体工艺”攻克跨铁施工难题，让枢纽天堑变为“联通丰碑”，也成为武汉都市圈的“通勤桥”“融合桥”。这座桥在高铁轨道的交响中编织双城生活，让武汉与咸宁的每一次握手都激荡着同城化发展的时代和声。 武咸城际铁路跨武广客专特大桥 在苍茫辽阔的库姆塔格沙漠东缘，敦格铁路沙山沟特大桥如定沙神针傲然矗立。建设者以“移动沙丘旋挖钻钢护筒跟进干法成孔”技术驯服流动沙海，用“三低一高”防开裂混凝土筑牢百年桥基，靠“PE防风固沙网+导沙沟堤”体系守护荒漠生机，让昔日沙海天堑变为今日“沙漠丰碑”，更成为串联西北大地的“发展桥”“希望桥”。这座桥，已成为大漠中的生命运河，让戈壁深处的期盼与世界的脉搏同频共振。 敦格铁路沙山沟特大桥 在晋陕峡谷边缘的黄土沟壑深处，禹阎高速公路金水沟特大桥在峡谷间挥洒着工程艺术的极致。建设者以“黄土层大直径钻孔桩稳基技术”锚定沟壑地质，靠“边坡植草固土+截排水系统”让崖坡重披绿装，以精湛工艺破解湿陷性黄土施工难题，让深谷天堑变为通途。这座桥，跨越的不仅是崎岖沟壑的阻隔，更是区域融合振兴的发展坦途。每当晨光初照，桥身如天梯舒展身姿、连接古今，在沟壑深处书写着区域振兴的壮丽史诗。 禹阎高速公路金水沟特大桥 在南水北调中线水源地——丹江口水库的万顷碧波之上，西十高铁汉江特大桥如一道银灰色长虹，以917.45米的恢宏身姿舒展于郧阳山水之间。作为世界最大跨度混凝土梁-桁组合结构高铁斜拉桥，它将工程智慧与生态敬畏熔铸为跨江奇迹： 面对库区生态保护的严格要求， 建设者以420米主跨 “一飞渡江”， 坚守库区生态底线，凭国内首创的 “混凝土主梁 + 钢桁梁” 体系，破解高铁大跨度桥梁抗变形难题；施工中更攻克深多项技术难关 ，在粼粼波光中筑就一条贯通天堑的钢铁通途 。 这座桥跨越的不仅是汉江水域，更是关中平原与长江中游城市群之间的时空阻隔，青山绿水间，这座桥正以它的钢铁脊梁，书写着区域协同发展的崭新史诗。 西十高铁汉江特大桥 从城市脉络到荒漠边疆，从江河险阻到山海屏障，从公路到铁路，公司的每一座桥梁都是一次技术突破，每一项创新的落地都是一次“品质匠心”的践行。在这片热土上，每一座桥都是通向未来的起点，都是照亮希望的丰碑。它们不仅是连接地域的交通枢纽，更是企业以创新铸品牌、以品质赢信赖的见证，它们以钢筋铁骨承载国家战略的磅礴气象，以工匠精神温暖寻常百姓的烟火人间。 未来，公司将不忘初心，持续弘扬“铁道兵”精神与“登高文化”，以精细化锻造发展韧性，推进丹东沿江公路项目小荒沟江口特大桥、温福高铁瓯江公铁大桥北口航道桥等桥梁工程建设，续写“桥牌”传奇，推动企业高质量发展，为交通强国建设贡献力量！ 供  稿：张   蕾  冯仕杰 编  辑：冯仕杰审  核：沈正华监  制：陈小刚出  品：登高融创