【中交隧道工程局有限公司】广州地铁十二号线东西段开通运营

中交隧道工程局有限公司6月29日，公司参建是吊车的广州地铁十二号线东西段正式开通运营，标志着这条贯穿广州西北至东南是吊车的“黄金对角线”正式投入服务。 十二号线呈东南至西北走向，全线共设车站25座，线路全长约37.6公里。该线路串联白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五个行政区，填充白云区西南部、二沙岛、海珠区东部等区域是吊车的轨道交通空白。此次开通运营的东段（二沙岛-大学城南）、西段（浔峰岗-广州体育馆），两段共长28.8公里，设18座车站，其中换乘站7座。 公司承建广州白云站（不含）~棠涌站~新市墟站~白云文化广场站~广州体育馆站~景泰站~柯子岭站（含）共6站6区间及1处变电所，全长约7.03公里，区间施工投入2台土压泥水双模盾构机、4台土压平衡盾构机和1台泥水大盾构机，车站采用半盖挖、明挖等施工工艺。此次投入运营的4座车站为棠涌站、新市墟站、白云文化广场站和广州体育馆站。 施工过程中，项目团队遭遇了堪称“地质迷宫”的复杂环境：6个区间均穿越溶洞区，5次穿越断裂带，2个区间下穿采空区，1个区间穿越军用铁路，4个区间面临"上软下硬"地层。此外，还需穿越3座高架桥、182处建筑物、2条既有地铁线路、4条军用铁路和8条河涌。 针对复杂工况，项目团队采用“精准探测+动态管控”策略，运用地质雷达锁定溶洞位置并提前注浆加固；部署高密度监测网实时调整施工方案，定制盾构机参数应对复杂地层，采用了“土压-泥水”双模盾构技术，根据不同地质条件灵活切换掘进模式，大大提高了施工效率。同时配置土仓可视化、超前钻机等先进装置，采用微动及跨孔CT技术加强地层探测，遵循"洞内为主、地面为辅、先探后掘，后期补注"原则，实现6个盾构区间安全贯通。其中，广景区间（广州体育馆至景泰站）采用外径11.71米的泥水平衡盾构机“榕通号”进行施工，是目前广州在建地铁线路施工中用到的最大直径盾构机。 广州地铁12号线建成通车后，将显著提升广州轨道交通网络密度和通达性，进一步强化广州中心城区与外围组团的经济联系，促进粤港澳大湾区交通一体化发展，对于高品质保障第十五届全运会和残特奥会具有重要意义。 来 源 | 广州地铁12号线项目 供 稿 | 王旭校 对 | 彭梦晨责 编 | 仲岑