中交一航局一公司八十年的时光在筑港人的掌心流转当扛着扁担上工地的老筑港人
遇上熟练运用BIM技术的新筑港人
让我们用一场跨越时空的对话读懂建设技术的跃迁感悟筑港人不变的为国筑港初心与精益求精的品质追求天津塘沽新港万吨级深水泊位施工全景
“我18岁就进了公司,那是1965年,咱们国家正喊出‘三年改变港口面貌’的口号。我刚来的时候,工地上还到处是竹筐、扁担和石夯,但已经能感觉到融入在现场讨论会中的技术革新气息。”
老新 “前辈,现在咱们建港,已经很少看到人扛肩挑的场面了——但档案室里那些老照片,我每次看都震撼。你们那一代人,真是用人力挑战着极限。”
振捣混凝土作业 “我听我的师傅说,1947年修复天津塘沽新港,混凝土浇筑全靠人工,拌一铲、浇一铲。那时候连基本的手推车都紧缺,工人们常常排成长龙,用簸箕传土、用箩筐运石。打混凝土桩,因为土质太硬,最初一星期只能打下一根!老师傅们急得不行,日夜琢磨改进方法。”
老新人工夯实作业 “我们曾读到过那段历史:用简易木桩和石料做基础,水下穿拉杆最开始每周只能完成1根……最让人敬佩的是,尽管条件如此艰苦,前辈们通过改进操作工艺、优化劳动组织,硬是把穿拉杆效率提高到每天14根,这背后是多少次探索和尝试啊。”
“是啊!但咱们的人肯钻研,改进工艺、优化操作,那时候没有什么‘人工智能’,靠的是人脑+苦干!大家同吃同住同劳动,虽然累,但看着港口一点点建起来,心里特别踏实。
到六七十年代,公司严抓技术管理,制定了详细的混凝土质量等级标准、施工技术指令和自查互查制度,每道工序都有明确的标准和要求。施工真正从‘凭经验’走向‘讲规范’,我们这些年轻人都要经过严格培训才能上岗。
毛塔友谊港 后来,我们还援建了毛里塔尼亚友谊港——那是当时中国在西非建设的规模最大的港口,是我们第一次把中国港口建设技术带出国门!在异国他乡,我们面对陌生的环境、不同的标准,靠着一股韧劲和国内积累的经验,最终圆满完成任务,为中国筑港业赢得了国际声誉。”
老新 “八九十年代,前辈们的身影在水工领域更加活跃,那个时期的工程规模和技术难度相比之前有了质的飞跃,我们是如何实现这种跨越的?”
天津港东突堤北侧码头前沿
“那时候,我们掌握了大规模修建重力式码头等关键技术,这些都是在实践中一步步摸索出来的。每个项目完工后我们都要总结经验、完善工艺,技术积累就像滚雪球一样越滚越大。后来能建超级工程,很多技术底子就是那时打下的!那真是个激情燃烧的岁月,大家都憋着一股劲要赶超世界先进水平。”
老新港珠澳大桥钢圆筒成岛建设场景
“一代代的筑港人站在前辈的肩膀上托举新工程,比如港珠澳大桥的‘快速成岛’技术,用大直径钢圆筒振沉,当年开工、当年成岛!我们研发的多锤联动振沉系统,实现了大型钢圆筒的精准定位和快速安装,这项技术在当时国际上都是领先的。”
“当年我们一年干几个泊位,觉得不得了;现在是一个工程改写一片海域!看到你们取得的成就,我们这些老同志既羡慕又欣慰。羡慕你们赶上了好时代,欣慰的是我们当年的奋斗为你们奠定了基础。”
老新翔安大桥建设 “还有装配式桥梁技术,通过大型构件工厂预制、现场装配,像搭积木一样建跨海通道。这套系统不仅大幅提高了工程质量和建设效率,还减少了对环境的影响。在翔安大桥等项目得到了延续,效率和质量提升不只是一星半点。
顺德伦桂路沉管出坞 现在咱们进入智能建设期了——在内河航运枢纽和沉管隧道领域都取得重大突破。我们创新研发的内河沉管隧道施工技术,解决了内河复杂水文条件下的沉管安装难题。像平陆运河企石枢纽项目,我们在大体积混凝土温控成套工艺方面也实现了新的突破。”
“以前看图纸、跑现场,现在你们搞数字建模、智能调度……变的是工具,不变的是对工程质量的那份‘执拗’。我们那时候靠的是老师傅的‘火眼金睛’和丰富经验,现在你们靠的是传感器和数据分析,但追求卓越的精神是一脉相承的。”
老新平陆运河企石枢纽建设现场
“是!智能系统再强,最终执行的还是‘技术标准’和‘工艺纪律’——这是公司八十年没丢的传统。我们现在通过BIM技术进行全过程模拟,用智能监控系统实时掌握工程质量,但最后验收时仍然坚持你们传下来的那套严格标准。技术创新改变了手段,但没有改变对质量的极致追求。”
“我从挑扁担的学徒,到看你们用上了世界上最大的智慧拌和楼;从用草算纸写配比,到你们大数据云平台实时调控——变得真快!但有一点始终没变:咱们筑港人那种迎难而上、精益求精的劲头。无论工具怎么变,这份精神永远是最宝贵的财富。”
老新 “你们靠人力造出新中国第一座深水港,我们靠智能技术建成超级工程,用自己的方式回应时代。这份传承,我们会继续下去!”
从天津塘沽新港的“第一铲土”
到港珠澳大桥的首个钢圆筒
再到平陆运河企石枢纽
领先的大体积混凝土温控工艺
变的是技术、装备与效率
不变的是那份扎根港口、为国建设的初心
我们一起致敬每一代航一人不变的匠心传承责任编辑:杜宇飞点赞航一,点亮在看!??
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