中铁大桥局八公司渝湘高铁重庆至黔江段站前9标主体工程全部完工

中铁大桥局八公司5月30日由渝黔铁路有限责任公司代建 中铁大桥局集团承建的武隆南站站台桥最后一孔现浇梁浇筑完成 渝湘高铁重庆至黔江段 站前9标主体工程全部完工施工特点       武隆南站包含太子坪乌江大桥0-16#墩及武隆站台桥，具有以下特点 ：    一是工程规模大 。武隆南站范围内桥梁工程设计为6线4站台，相 当于6座桥梁同时施工。     二是作业空间狭小 。桥梁为6线车道的铁路桥，中间包含2座岛式站台桥，多线桥梁密集布置、 同步施工。    三是结构形式多 。墩身及梁体设计形式多样，且梁体多为变宽截面，资源投入多，技术难度大。     四是交叉作业多 。桥梁工程与站房工程、地方配套工程同步施工，施工组织协调难，安全管理要求高。     五是工期紧张 。因站房规模调整，武隆南站范围设计图纸下发较晚，施工工期仅为14个月。 攻坚克难        为攻克施工难题、优质高效地推进项目建设，项目部凝心聚力从 “内、外”两方面切入，及时解决现场问题：对内，开展方案讨论会、施组分析会、生产例会，采用日分析、日管控的手段，及时调整施工组织及施工顺序，细化责任分工、落实施工任务；开展针对性安全技术交底、常态化安全隐患排查，筑牢安全生产红线意识；加大人、机、料的投入，为施工生产提供资源保障。对外，积极与设计单位对接，优化设计方案，调整施工工艺；加强与地方政府及相邻施工单位的沟通协调，为施工生产提供良好的外部环境保障。       通过多措并举 ，武隆南站桥梁工程施工工效大幅提升并维持在较高水准，对比原 施组计划的月浇筑11孔，实际月浇筑达16孔，梁体最快达9天/孔，较原施组工期均缩短3-5天/孔。       后续，项目将持续推进无砟轨道及剩余附属工程施工组织，加快施工进度，冲刺通车目标，确保高质量完成建设任务。 项目链接渝湘高铁重庆至黔江段起于重庆东站，经巴南、南川、武隆、彭水，终点至黔江。 项目建成通车后，对重庆区域协调发展，促进沿线旅游资源转化为经济资源具有重要作用。 对深入实施长江经济带发展战略，完善高速铁路网布局，加快形成重庆至厦门的高速铁路主干道，带动沿线经济社会发展具有重要意义。 本期编辑：陈晓风本期文字：陈晓风   陈智进    罗  恬本期图片：刘荐轩   龙安鹏 本期审核：黄   斌   成家园