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10月15日上午，随着最后一段钢箱梁的成功吊装，中建六局承建的重庆江津白沙长江大桥主跨钢箱梁顺利合闸。白沙长江大桥作为国务院《长江经济带立体立体交通走廊规划》规划的新重点跨江通道，将全面转入钢箱梁后续建设焊接、桥面铺装和照明装置。预计年底通车。
江津白沙长江大桥西跨现有成渝铁路，东跨拟建滨江路。线路全长3160米，塔高143.5米。该桥为双塔双索面钢箱梁悬索桥。770米吊车出租，其中主跨590米。主梁为全焊接正交异性板流线型扁钢箱梁。全桥56节，总重12000吨武汉顺意奇吊装，单节重达378吨。
“白沙大桥为两跨非对称悬索系统，架设顺序复杂。” 据中建六局江津白沙长江大桥项目部总工程师李扬介绍，为此，项目部在实施钢箱梁吊装时，创新采用“高低”。栈桥滑移+小倾角二次摆的施工方案一般遵循中跨先边跨的顺序吊车公司，钢箱梁从驳船顺利吊装到桥面并用挂锁固定。
10月15日上午，214吨钢箱梁由500吨缆索起重机缓慢吊装，吊至D26、D28梁段中间，与两侧钢箱梁精确连接。
为确保钢箱梁施工方案科学合理，项目技术负责人带领技术组根据现场施工实际，加班加点对设计图纸进行审核。针对钢箱梁施工工艺复杂、焊接量大、吊装安全风险高等特点，克服了由于疫情、洪水、夏季高温等不利影响，架设方案不断优化，全力加快施工进度，最终顺利实现全桥钢箱梁合拢。
据了解武汉顺意奇吊装，主桥封闭后，白沙长江大桥将全面转入钢箱梁焊接、桥面铺装、照明装置等后续施工。预计2021年建成通车，届时将成为连接天津市北部和西部地区的重要过江通道，进一步打通重庆西南地区的交通瓶颈。在为两岸20万人次出行提供便利，缩短南北交通距离的同时，将全面推动长江经济带的发展和成功。重庆市双城经济圈建设[J].
上游新闻 李静通讯员 曾艳 中建六局供图
