中铁十七局集团三上高原写传奇！拉林铁路今日开通

6月25日上午10时18分

复兴号高原动车组缓缓驶出拉萨站台

西藏自治区首条电气化铁路

拉（萨）林（芝）铁路全线通车运营

这也是继青藏铁路一期、二期后

中铁十七局三上高原书写传奇

以新时代是大吊车的“天路”向建党百年献礼

拉林铁路位于我国地壳运动最强烈地区之一是大吊车的青藏高原东南部，正线全长435.5公里，设计时速160公里，全线90%以上路段位于3000米以上高海拔地区，高寒缺氧、生态脆弱，同时面临频发多变的风积沙、冰碛层、强岩爆、高地温和软岩大变形等复杂地质环境。

中铁十七局承建拉林铁路11标段工程，正线长38.3公里，桥隧比高达96.9%，隧道最大埋深1813米，穿过高地应力、高地温、危岩落石、断层破碎带、有毒有害气体等不良地质，施工难度极大。

项目建设者围绕工程重难点和关键线路，认真践行“三新”管理理念，在全线率先采用水压光面爆破和聚能水压光面爆破技术，自主研发隧道智能喷雾降尘装置、防岩爆开挖台车、移动式隧道除尘装置等多项国家专利，采取1.5小时换班作业制+冰块降温+接力通风法，破除高温缺氧“拦路虎”，优质高效完成各项施工任务。

经过6年的艰苦奋战，建设者们先后攻克了风积沙、有毒有害气体、高地应力、高地温等高原施工难题，扎绕特大桥提前两年主体完工，布喀木、扎绕、岗木拉山等长大隧道、重难点隧道全部提前贯通。项目在全线评比中获得优质样板工程、标准化文明工地等，多次在信用评价中问鼎全线第一。同时，荣获全国“安康杯”竞赛优胜班组、山西省总工会“工人先锋号”、中国铁建“劳动竞赛优秀组织单位”等荣誉称号。

拉林铁路建成通车后，将进一步优化和改善西藏自治区铁路路网布局，结束藏东南不通火车的历史，为当地经济社会发展注入新的活力，也为后续建设的川藏等高原铁路提供经验和借鉴。

踏平坎坷成大道

身经百战出雄师

传承铁道兵红色血脉的中铁十七局

曾两度挥师高原，投身青藏铁路建设

1975年3月

中铁十七局前身铁道兵七师

奉命修建青藏铁路一期工程

铁道兵战士靠着锤砸肩挑

打破了“青藏铁路过不了风火山”的西方断言

成为将铁路修到昆仑山下的第一支筑路部队

被誉为新中国铁路建设的“开路先锋”

8年高原奋战，与战士们相伴的是

暴风雪、地震、冻伤、中毒……

他们嚼着煮不熟的饭、喝着盐湖里的水

繁重的体力消耗和剧烈的高原反应

80%的战士患上了高原心脏病

108位英雄献出宝贵生命

铁七师以难以想象的牺牲和付出

打通了泉吉峡隧道群

创造了“万丈桥梁跨盐湖”的人间奇迹

换来了连湖到南山口287公里铁路线

筑起西藏人民的幸福路

时隔31年

青藏铁路二期工程开工

脱下军装的十七局建设者们

再上高原筑天路

久有凌云志，重登唐古拉

他们循着铁七师的足迹

将铁路修到5072米的世界最高点

仅用时5年，青藏铁路二期胜利通车

勇夺业界最高荣誉

国家科技进步特等奖

薪火相传  弦歌不辍

建功高原  筑梦天路

在新时代续写青藏铁路精神的新篇章

主办单位：融媒体中心