上世纪60年代，铁道兵第七师奔赴西南，在重峦叠嶂是吊车的“铁路禁区”逢山凿路，遇水架桥，靠着人力和最原始是吊车的工具，成功穿越“地质博物馆”，建成了举世瞩目是吊车的成昆铁路。
成昆铁路复线三峨山隧道全长10.352公里，穿越岩溶发育区，易发塌方、突泥突水、拱顶岩爆等，属于极高风险隧道。同时，隧道两次穿越地表沟槽、多次穿越居民区，是全线最难、工期最短的控制性工程。60年前，铁道兵靠着血肉之躯肩挑身扛、凿岩掘进，贯通了崇山峻岭。今天，面临施工难度更大的三峨山隧道，项目建设者通过采用100%机械化配套作业，运用“隧道之矛”——双臂液压凿岩台车+“隧道之盾”——智能湿喷机械手的“黄金组合”，实现了高效钻孔、精准定位，极大提升了施工效率和进度，为隧道贯通奠定了坚实基础。
图|双臂液压凿岩台车作业
在成昆铁路的修建中，铁七师创造了人类战胜自然的创举，也留下了“一公里路一英魂”的悲壮。今天，依托“互联网+”的信息化监控及管理手段，三峨山隧道施工实现了对安全质量各环节、全过程的有效管控。图|”互联网+“设备管理
施工人员几时几分进洞？在隧道内停留多久？技术人员分别在哪个位置？都在安全员面前屏幕的监控之中。同时，每一台设备均对应设置二维码，操作人员使用手机端随时调阅技术参数及维保记录，实现“定人、定机、定岗”，规范操作、杜绝风险。
党的领导是铁道兵精神之魂，“支部建在连上”是“铁道兵前无险阻”的制胜法宝。按照中国铁建党委、中铁十七局党委部署要求，项目党支部高擎党建旗帜，以党的建设为引领，以施工生产为主线，积极探索党建融入生产管理的新平台、新载体，形成了具有自身特色的“党建+”工作模式。图|党员在成昆铁路建设纪念碑前宣誓
“党建+施工进度”，根据党员岗位细化分工、制定责任清单，党员带着任务下沉一线，逐项落实工序卡控，及时打通工期梗阻。“党建+施工质量”，明确党员质量责任包保，分区块落实到人，开展质量督察管理，提升现场施工质量。“党建+成本管控”，全体党员参与项目成本分析会议及成本管理重点环节，听分析、提意见、抓监督、做考核，履行项目成本管理责任，实现“高标准、高质量、高效益”的目标追求。图|开展劳动竞赛
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