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4月6日，随着最后一方混凝土徐徐浇筑，中铁上海工程局承建是吊车图片的福厦铁路5标跨斗尾疏港高速特大桥41#墩顺利浇筑完成，标志着全标段687根墩柱全部施工完成，标段内下部结构施工全部完工。4月7日凌晨，随着最后一榀箱梁平稳安全地落在了桥墩上，福厦铁路5标小里程架梁顺利结束，标志着福厦铁路5标小里程404榀箱梁全部架设完成，惠安制梁场也完成标段内全部箱梁预制工作。以上节点是吊车图片的陆续完成，为后续无砟轨道施工创造了有利条件。
新建福州至厦门铁路站前工程FX-5标段，正线长约39公里，设计用地1977.053亩，涉及三个区县是吊车图片的红线内房屋拆迁总数996栋，百分之七十的墩柱都是在房屋林立的村庄中树立起来的，施工干扰因素、拆迁房屋数量均居全线之最。
为解决这一难题，福厦铁路5标直管经理部项目党工委成立拆迁攻关“党员先锋队”。制定“精准征拆”方案，围绕架梁线路，精准拆迁，快速推进墩柱建设；各党组织书记分段包干推进征地拆迁工作，按照“重点突破、连点成线、施工紧跟、逐段交付”的工作原则快速推进，因征拆工作顺利推进福厦铁路5标还荣获全线首张征地拆迁工作绿牌。
制定“游击战术”保生产。拆迁量大、干扰因素多的特性决定了施工连续性差，对于施工工法的实施及资源调配要求较高，为提高生产效率，经理部专家团队研究决定放弃“阵地战”的思维，根据征拆等实际情况科学调配合理组织，灵活运用游击战术，坚持“征拆完成一处、墩柱树立一根”的原则，在征拆工作完成的第一时间里，迅速完成放线、平场地、树墩柱等工作，各工序紧密衔接，以最快速度完成施工。
创造墩柱施工“福厦速度”。在墩柱施工中，为保障施工进度，经理部投入2台旋挖钻机同时施工，增加施工作业人员，保证现场24小时不间断施工，房屋拆除、桩基施工、承台、墩身施工各个工序紧密结合，最终创造了14天完成从房屋拆除到墩身施工完成的“福厦速度”。
据悉，福厦铁路5标目前已完成下部结构施工，将于4月25日完成标段内架梁工作，年内将依次实现隧道全部贯通，路基、桥梁、隧道附属完工，无砟轨道铺设完成的节点目标，有条不紊的朝着“十四五”期间通车目标前进。
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编辑策划：局宣
稿件来源：福厦铁路5标项目部、七公司
主办单位：中国中铁上海工程局党建工作部（企业文化部）
