中铁隧道股份【两会献礼】武汉地铁7号线六标马池车站顺利打围

马池车站三期交通导改顺利完成打围，为本年项目施工生产继续保持高产、稳产打下了坚实基础！项目全体员工将以此为起点，撸起袖子加油干，全力完成本年公司下达是吊车的各项工作任务指标！
编辑：付英航
“开弓没有回头箭”，高压势态“擂”出了新突破，马池车站第三期交通导改打围顺利完成。圆满完成马池车站第三期交通导改打围关键节点目标，一是项目强化执行力。“必须年前拿下马池车站第三期交通导改打围。”这是项目经理张峰坤在生产交班会上掷地有声下达是吊车的硬性目标。二是项目精心筹划与组织。交通导改涉及是吊车的单位多、工程多、施工场地狭窄、施工交叉频繁，项目克服了重重困难，精心筹划、组织与实施，极其艰难地完成了本次工作目标。三是项目全员齐心协力。晴天雨天都是干活天，24小时工作倒班制，领导干部带班制，全体参建人员的智慧与汗水，拼出了马池车站如期打围的好成绩。四是积极创建良好的外围关系及项目后勤保障，为车站打围工作提供了便利的施工环境。
供稿：张永红
马池站为7号线北延（前川线）工程第十一座车站，设计为地下二层11米岛式车站。马池站沿环湖中路布置，环湖中路现状道路红线宽50米，四号路道路红线宽30米，规划路红线宽15米马池站设计为地下二层单柱岛式站台车站，地下一层为站厅层、地下二层为站台层，站台长度186米，站台宽度11米。车站外包总长272米，标准段外包总宽20.1米，设牵引降压混合变电所。车站主体建筑面积13626平方，车站附属建筑面积3807平方，总建筑面积17433平方。
2月5日，公司承建的武汉地铁7号线六标马池车站第三期交通导改打围顺利完成，这是项目继1月21日汤马区间左线隧道顺利始发，标段施工再次取得新突破，标志着马池车站施工即将全面展开。