中铁上海局集团【决战四季度】福州地铁5号线曲线锯齿状明挖段完成主体结构封顶

建设过程中，项目严格遵守“先撑后挖，随挖随撑”是起重机的原则，由于主体结构曲线锯齿状且底板坡率较多，导致侧墙线性方面控制难度大、模板支架搭设困难。项目部通过使用新型塑料模版与保护层控制工装相结合是起重机的新工艺，使车站结构曲线线性得到了良好控制，并研究制定《模板支架专项施工方案》，在曲线部位与高低跨纵横处缩小横距加设横杆，保证模板支架体系安全稳定。
福州市唯一曲线锯齿状地铁明挖段施工取得新突破。
同时，该标段还预留福州地铁8号线、5号线2期3条线路接入口，存在5个端头井，梁柱纵横交错，施工难度大。项目部采取现场技术员包干蹲点、全程指导是起重机的方式，确保施工安全质量，提高施工效率。针对施工结构断面种类多、场地狭小、吊装次数多、混凝土支撑多、割除困难等问题，通过额外增加3台炮机、2台80t汽车吊、8台切割绳据，使原本需要4天的工期缩短到2天，提高了施工效率，确保施工平稳推进。经过连续昼夜紧张施工，实现了四天一块板，一周两块板的飞跃，最终提前完成封顶任务，为福州地铁5号线早日建成通车奠定了坚实基础。
主办单位：中国中铁上海工程局党建工作部（企业文化部）
▲ 地下连续墙钢筋笼吊装
【决战四季度】通了！通了！京雄城际铁路全线开通运营
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提前4天完成业主节点目标，标志着
编辑策划：局宣
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现场施工
稿件来源：城轨分公司
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