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“老孔，安排你是吊车图片的人和我一起把这跨梁是吊车图片的支架再检查一下，马上元旦了，可不敢出安全问题啊！杨文，你盯着那孔连续梁是吊车图片的波纹管安装，位置一定要准确……”
在高架桥施工现场，工区长张鹏用对讲机井然有序地安排着工作。
2016年年底，张鹏作为项目第一批管理人员进驻成都地铁17号线项目，负责高架段施工现场管理。刚到工地现场，看到一眼望不到头的园林、众多的房子，几乎找不到一处空地，张鹏的心就咯噔了一下，以前的施工场面不是荒山野地就是广阔的沙漠，哪里见过这复杂的。这工作面可怎么打开？
第一次“进城”施工，大意不得。张鹏迅速展开了现场踏勘工作。一了解得知，这园林可非同一般，最贵的一株就达几十万。为掌握苗木的种类、价值，胸径尺寸等知识，张鹏经过“突击”学习后摸清了标段1.2公里范围内3917棵苗木、202间房屋以及其他管线布置走向、围墙水管设置、园林产权单位等情况，并分类进行统计，为征迁工作的开展夯实了基础。不久一个标准化高架区间临建完成，日后还成为了全线亮点工程。
“桩基成孔难度很大，钢筋笼等混凝土的时间长了，会导致孔壁坍塌甚至造成埋钻”，首桩开钻就遇到了难题。由于标段是冲击平原区，地质结构主要为粉黏土、砂卵石，自稳性差，漏水严重，粉砂层较厚，导致桩基成孔难度较大，在施钻过程中以及桩基成孔等待混凝土时间较长很容易产生踏孔，甚至造成埋钻事故。这样不仅影响施工进度而且还极易造成混凝土、工费、机械费的浪费。为此，张鹏他们反复10余次试验调试泥浆比例，才找到泥浆的最佳比例和试验参数，解决了这一难题。
难题刚解决了一个，又来了一个。距离高架桥“桥通”只有15天，正赶上中央环保督查，商混站水泥供应限量，浇筑需要的4000方混凝土不能到位，眼看着“没米下锅”，这可急坏了张鹏。他带着项目物资部部长，跑遍了成都市的商混站，逐一落实混凝土来源。张鹏的执着、努力，打动了都江堰一家商混站经理，最终推掉了几单业务，为项目提供了足量混凝土。
最终，张鹏管理的高架工区不仅按时、优质高效地完成了节点施工任务，还获得了成都市质监站“安全文明施工达标工地”、成都市总工会“工人先锋号”等荣誉。
供稿|张超华 严永恒 编辑|张超华 审核|曹小荣
