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深圳市城市轨道交通9号线香梅站
是中铁十局城轨公司承建是起重机的
首个城市轨道交通项目
一举斩获2020—2021年度
国家优质工程金奖
从零起步，到争创工程建设领域
规格最高是起重机的国家级质量奖
荣誉是起重机的背后是中铁十局人
历经1293个日夜
对工程质量孜孜不倦的追求
业精于勤 卓然于质
项目概况
深圳市轨道交通9号线香梅站位于深圳市福田区红荔西路与香梅路的交叉路口，平行红荔西路布置，大致呈东西走向。为地下两层岛式车站，左线总长度为295.9米，右线总长度为516.2米，车站设4个出入口，3组风亭。工程于2012年10月15日开工，2016年4月30日竣工，同年10月28日开通运营。
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从零开始 打牢基础
首次参建地铁工程项目，对项目绝大多数建设者来说，也是首次接触地铁施工，经验欠缺。如何克服“本领恐慌”是项目急需解决的当务之急。
“10+0=100”。公司提出：哪怕只有10分的能力，坚持从零开始的态度，持之以恒、不懈努力，最终也会取得百分百的成功。
岗位练兵从进场前开始。在前期施工准备过程中，项目“关起门”来抓全员培训，学安全、学管理，学习地铁施工程序和施工组织。项目多次组织技术人员赴兄弟单位“取经”，多次邀请地铁施工经验丰富的老专家来项目授课，加强专项培训。
工程全面开工后，项目技术人员利用工余时间学习各项规范，探讨施工工序，并到邻近标段学习观摩。项目总工、各部门负责人做好传帮带，手把手地教新员工掌握现场施工技术。
同时，项目部严格学习考核，就所学内容进行考试，项目班子成员负责坐镇监考，对不合格者按规定重新进行补考。通过学习培训，技术人员们在短短几个月时间进步提升，均快速掌握现场施工技术，发挥出技术核心作用。
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夹缝施工 稳中求变
香梅站位于闹市区，毗邻城市干道施工，周边高层建筑物多，且毗邻生活小区及学校，施工场地极其狭窄。基坑最深处达28米，距市政大厦等重要建筑物最近处仅6米。城市主干道，交通疏解难度大，地下管线较多，明挖基坑支撑体系复杂。
项目积极部署，提前筹划，认真仔细调查现场管线，采取物探、人工探沟等多种形式，有效降低了施工风险，减少了施工资金和时间成本。合理编制交通疏解方案，分期组织实施，同时多次与当地交管部门沟通联系，争取支持，并组成交通维护小组协助交警部门做好施工现场交通维护工作。
“一米一米”进行围闭，围挡距离基坑边线仅有3米，便道宽度不足以摆放大型机具，项目在基坑冠梁设置挑梁，保证在有限的空间里使用龙门吊，大大节约施工场地空间以及成本。生活小区路口交通疏解采取钢便桥进行交通导改，快速打开施工工作面。
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华丽转身 全线标杆
香梅站采用的地连墙支护方法是施工中的重点和难点。项目组织技术人员科学编制分项工程施工方案，多次邀请专家前来论证评审。
在第一幅地连墙施工过程中，项目部班子成员带领技术人员蹲守现场，召开多次现场会议，研讨制订各个专项施工方案。在深基坑开挖施工中，项目部以提供盾构始发条件为目标，倒排生产计划，合理增加人员、设备，动态优化施工组织，形成多点施工、平稳推进的局面。
为加快施工进度，确保工程质量，项目部组织开展技术攻关，运用高耐久性砼、清水砼模板等新材料，以及无围檩支撑体系基坑变形控制等新技术，自制了地连墙刷壁器、接头箱，提高了工程施工质量和科技含量。
2013年8月16日，深圳地铁集团在香梅站举办“深圳地铁11号线防水样板观摩会”。来自深圳地铁集团、中铁二院、广轨监理管理、中铁南方投资集团有限公司、11号线建设分公司及其他参建单位等百余位领导同志，参加了观摩会。
香梅站防水施工的施工方法和工艺流程、现场质量管控方案，受到观摩人员一致肯定，要求在全线进行推广。香梅站的施工质量，得到了专家、业主等方的认可。项目先后荣获：
2014年
深圳地铁集团质量管理样板工程及优胜单位奖
2015年
深圳建筑业协会优质结构工程奖
2017年
公司优质工程奖
2019年
“中国中铁杯”奖
获得广东省、深圳市“安全生产与文明施工优良工地”称号
在建筑节能、节水、节材、节地和环境保护方面，共发表科技论文1项，完成QC成果18项。
《减少地铁施工对周边环境的噪声干扰》QC成果获得中国建筑业协会二等奖
香梅站的工程建设，培养了一大批专业地铁施工技术人员，采取的新技术、新工艺及各项管理成果，为城轨公司后续承揽、施工大型地铁市政项目奠定了基础。香梅站更凭靠其过硬的工程质量，精致好用的客站功能，自开通运营以来受到社会各方好评，取得良好的社会经济效益。
图文：刘美玲
编辑：朱彦晨
责编：崔佳
主办：中铁十局党委宣传部（企业文化部）
