中交二公局为鹏城插上“东进”羽翼

编者按  

2020年10月28日

中国交建承建的深圳地铁8号线一期项目

正式开通运营

作为深圳市“东进战略”的重要组成部分

深圳地铁8号线一期工程共包含6站6区间

线路全长共12.341公里

二公局负责土建和站后施工

图 |  深圳地铁8号线一期工程举行通车仪式

      2015年底，中国交建中标深圳地铁“东进大动脉”——8号线一期工程，首次叩开深圳轨道交通市场大门。深圳地铁8号线一期项目将成为目前连接莲塘、盐田乃至整个东部地区与深圳市区的唯一轨道交通线路，助力深圳“东进”战略的纵深推进甚至粤港澳大湾区发展。建设团队凭借过硬的技术实力和强烈的融入意识，成功担当起了城市建设的央企责任，通过在建设过程中逐渐探索并形成的一套成熟完善的深圳地铁“建设经”，不仅交上了“高分卷”，还得到了深圳轨道交通建设领域的认可，于2018年又依次中标深圳市城市轨道交通6号线支线施工总承包项目、深圳地铁8号线二期项目，肩负起了新的使命，和深圳共同创造更多可能，为深圳人民打造更多幸福。

图 |  深圳地铁8号线一期工程航拍图

       “爷爷是和小渔村一起成长的第一代深圳盐田人，40年的飞速发展间，他是眼见着其他辖区渐渐都通了地铁，”市民小王是土生土长的盐田人，早在地铁试运营时，爷爷就要求带他来参观，“我们的家门口啥时候能通地铁，已经成了爷爷多年的心病。”

       王爷爷的心病不难理解。改革开放以来，乘着经济特区的春风，深圳各区纷纷崛起、一路高歌，唯独以工业为主的东部地区发展缓慢，金融产业、教育及医疗资源更是明显落后。2016年，深圳“东进”战略的提出，给东部地区人民带来了幸福的新希望，而加强交通建设，破解交通制约瓶颈、打通和外界的交通联系，无疑是实现民众对未来美好生活向往的第一步。

       岂止和王爷爷一样的盐田人在祈盼早日打通对外联系与交流的重要现代化通道。深圳东部山林秀美、海岸瑰丽，梧桐山、中英街、仙湖植物园、海山公园等景点不仅吸引着游客，还吸引着其他区的深圳人，但奈何通往莲塘、盐田区的道路不仅有长达两小时的车程，还常常遭遇拥堵，是深圳市民的“难言之痛”。因此，早日打通各区联系、尽快实现“乘着地铁去观光”是所有深圳人的美好愿望。

       随着中国交建的首次入驻，深圳地铁8号线一期工程正式开工建设，这条将畅通深圳东部门户的交通动脉和主干线让王爷爷几十年的梦想成了真。8号线一期从莲塘站接出，终点设在盐田港旁的盐田路站，沿途设有梧桐山南站、沙头角站、海山站、盐田港西站、深外高中站等站点，线路开通运行后将升级东部交通的整体格局，有效缩短前往深圳其他核心区域的交通时间，为深圳以及粤东粤北未来打开富有想象力的发展空间。

       “听说这条地铁还是深圳最美观光地铁哩！”正如小王所描述，为了匹配得上线路沿途的美丽山地景观以及“日出沙头，月悬海角”的海滨风光，8号线一期每个地铁站点还采用了“一站一景”的创新理念，打造了“凤舞”“忆梦”“游港”“竹韵”“临山”“探海”六大主题景观，使得线路早在还未开通之时，就已成为深圳地铁轨道交通网中的“网红线路”。

图 |  深圳地铁8号线一期工程盐田路站—探海主题

       同样成为“网红”的还有中国交建的建设者。他们在这里扎根耕耘、攻坚克难，圆满完成“保移交 保开通”任务，也完成了极大难度、极高标准的“极限挑战”，并因此获得了深圳市民及政府的高度评价和认可。

网红地铁上演“极限挑战”

       受华南褶皱系的三大主断裂带影响，且要穿越人工填海层等多种地层，沿途地质条件复杂，施工涵盖了几乎所有地铁工法，被业内专家称为“地铁施工博物馆”、“地铁百科全书”。建设过程中，项目团队优化资源配置、创新管理、强化现场管控，不断突破常规，“量身”制定了多达17种工法的详尽施工方案，并应用多项新型设备加持建设，施工取得优异成绩。

       深外高中站暗挖大断面长达145米，最大开挖宽度达到21.6米，开挖断面达365平方米，成为深圳迄今为止最大的暗挖车站,业主甚至说：“8号线能不能按期开通，就看深外高中站。”

图 |  深圳地铁8号线一期工程深外高中站建设实景

       按期履约是建设者的军令状！2019年9月，在盐深区间斜井洞口边，一眼就能看到侧墙的红色横幅上写着醒目的大字——“坚决打赢‘保移交、保开通’荣誉之战”。在十米开外的3米见方集装箱里，正住着闻名8号线一期的“山顶洞人”吕永胜。为确保按期履约，作为工区经理的吕永胜立下了“一天不完工，一天不剃须”的誓言，直接搬到洞口住了下来。

       深外站地下均为硬岩，在硬岩段进行暗挖，意味着不能痛快地“开膛破肚”，只得两头挖个开口，一点点在地下爆破直至“会师”。车站紧邻1所高中、6个小区以及1座养老院，仅仅爆破就愁煞众人，“周末以及休息时间都不能进行爆破，且生活区那么近，常规爆破又太扰民！”一头是施工难度和工期压力，一头是“绝不扰民”的承诺。“既然答应了就要做到，这是最简单的道理。”在重于泰山的承诺之下，项目经过比对，一面选择采取双侧壁导坑法，将大断面化整为零进行开挖作业，一面采用聚能水压爆破技术，减小了对周边环境的影响。让施工既满足了技术要求，也满足了社会要求。

        面对地下施工通道狭长，大型机械设备下不去，物资运输全靠“肩挑背扛”的难题。一到夜晚，60多名管理人员忙完白天的工作，便在吕永胜的“身先士卒”下，2个人1根钢筋，一点点扛到作业面，一个晚上就能给工人供上25吨的钢筋，大大缓解了“粮草告急”。

       2019年12月7日，深外高中站暗挖大断面主体结构顺利完工，标志着8号线一期工程6站6区间主体结构全部完成。“山顶洞人”吕永胜也剃了胡子，投入到一项新的工作中——最新消息显示，考虑到深外高中站项目实现了“复杂环境下地铁车站建设与生态环保一体化”这一突出成就，国际隧道与地下空间协会宣布其入选2020年隧道工程奖项的年度工程奖，吕永胜和他的同事们将以视频形式参加12月于澳大利亚举行的决赛，为中国轨道交通工程力争殊荣。

        而对于8号线一期全线而言，深外高中站只是建设者在深圳轨道交通建设领域直面困难、脚踏实地、拼搏进取的一个缩影。在站后工程施工中，项目部创新应用了“Lumion+VR”全景渲染技术，在站内装饰上尝试打造全景图像、多维场景，提前呈现设计效果，全过程指导施工，让8号线一期工程的“一站一景”设计理念得到了完美呈现。

图 |  深圳地铁8号线一期工程深外高中站完工实景

       “不能砍！”在项目工区临建时遇到了五棵榕树，原本设计方案是砍掉树、铲除草地并用水泥硬化。但工区专门为这五棵树召开会议：“在深圳这片土地上，只能留下便利，不能留下伤痕！”后来，项目部环树而建，一度成为景点并被传为佳话。

      地铁建设就如同在城市中穿针引线，它将城市建设和市民生活连接成一个有机整体。四年多的时间里，中交建设者用心用情去服务深圳，在为城市修建起便捷的地铁交通时，又最大程度的保证城市原有的生活脚步。

       2018年5月，深圳外国语高中水管爆裂，严重影响到全校师生的正常生活用水，项目部在第一时间全力抢修，及时消除了水管险情，确保了全校1000多名师生的正常用水，收到了来自学校的锦旗和点赞。2018年，台风“山竹”肆虐过后，项目成立多支志愿服务队，身穿“中交蓝马甲”，积极开展清理街道活动，为沿线居民出行保驾护航，受到了沿线社区及各区政府的一致好评......“中交蓝”越来越深入市民的心。

      中交建设者结束了盐田区不通地铁的历史，兑现了“乘着地铁去看海”的承诺，未来，仍然在创造辉煌，努力在鹏城大地上续写更多“春天的故事”！