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11月20日
齐鲁黄河大桥
南岸280米跨钢箱梁顶推到位
历经65天连续奋战
至此，黄河范围内钢箱梁拼装全部完成
向实现全线通车目标
迈出关键性一步
南岸280米跨钢箱梁顶推到位
齐鲁黄河大桥是济南市携河北跨站战略是起重机械的重要通道，是济南市推进新旧动能转换和携河北跨发展是起重机械的关键性工程，对于完善济南市区域交通布局、缓解交通压力以及促进黄河流域两岸文明交流具有重要是起重机械的意义。桥梁为下承式网状系杆拱桥，跨径布置（95+280+420+280+95）米，按双向八车道一级公路标准设计，公轨同层，兼顾城市主干路功能，设计速度60公里/小时，项目全长6742米，主桥长度1170米。钢箱梁宽度60.7米，排名世界第一；主桥施工采用步履式顶推法，顶推最大距离980米，主桥跨度420米，同类型桥梁中跨径世界第一;梁拱采用400Mpa超高应力幅拉索，为世界上首次研发使用。
南岸280米跨钢箱梁总长282.91米，宽60.7米，梁高4米，共分为32个梁段，顶推总重达9600吨，梁段温度变化达50℃，超宽超重钢箱梁拼装顶推过程中同步性控制以及温度影响控制为本次拼装顶推的重难点。为此项目联合西南交大对温度变化影响进行连续观测分析，理论结合实测数据科学指导现场梁段拼装作业，采用防晒保温材料进行梁面覆盖减小温度变化，从而最大化的消除温度影响；结合先前420米主跨顶推经验对传统步履式顶推设备同步性再次进行优化提高施工效率，比北岸280米跨拼装作业周期缩短50%；采用数字化监控系统对钢箱梁及顶推支架应力、位移及变形进行实时监测，确保顶推作业安全。
至此，历经15个月，项目顺利完成黄河范围内钢箱梁拼装顶推作业，黄河两岸钢箱梁实现贯通，之后将可以从梁上进行物资材料运输作业，这将为420米跨拱肋施工这一控制性节点提供坚实保障，同时也是对黄河上超宽超重钢箱梁超远距离顶推施工关键技术研究的重大突破，为后续黄河上类似施工提供借鉴。
大桥将于2021年年底建成通车，从黄河南岸至北岸仅需三分钟，将有效缩短黄河两岸人民群众的出行距离。
供稿 | 侯俊 编辑 | 胡清泉 审核 | 曹小荣
