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9月28日
浩勒报吉至吉安铁路（以下简称浩吉铁路）
开通运营！
中国铁路版图新增一条
纵贯南北是悬臂起重机的能源运输大通道
万吨列车71001次首发
浩吉铁路全长1813.5公里
是世界上一次性建成并开通运营里程最长是悬臂起重机的铁路
也是中国铁路货运是悬臂起重机的示范线
规划年运输能力2亿吨以上
对于扩大煤炭“公转铁”运量
助力打赢蓝天保卫战
促进区域经济社会协调发展
具有十分重要的意义
央视报道浩吉铁路开通
承建的浩吉铁路4标工程
正线全长30.92公里
包含16座桥梁、16座涵洞及9座隧道
标段内软弱围岩密集、地形狭小
沿线沟壑纵横，多为沙质性黄土
被称为蒙陕段的“塞上咽喉”
建设者们在陕北黄土高原鏖战5年
攻克多项施工难题、尽显实力担当
首发万吨专列通过十七局管段
别眨眼！十七局浩吉项目风采
阳城隧道
“软柿子”里打洞，穿越万年河床
阳城隧道是全线头号极高风险隧道
围岩等级为VI级、国内罕见
地质条件如同“千层蛋糕”
被称为软弱围岩的“地质博物馆”
经专家多次勘测
确定该隧道穿越古冲沟
几乎全是含水量高的细沙
施工中采用超前真空降水和重力式真空降水
将围岩中的水排出，保持围岩相对干燥
建设者在拱部150度范围内
钉入83根超前密排小导管
并进行超前注浆
在隧道轮廓外形成一个结实的拱形结构
攻克了开挖后拱部掉块的难题
同时采取超前水平旋喷桩、帷幕注浆等措施
相当于把“软柿子”变成“冻柿子”
为隧道安全开挖打下坚实基础
建立信息化监控量测预警系统
根据围岩情况及时采取措施
隧道每天进尺最多可达1.2米
最终成功穿越长达1166米的古冲沟地质
征服了沟壑纵横的黄土高原
2018年9月6日顺利贯通
武家坡隧道
蒙陕段首座大于2.5公里贯通隧道
武家坡隧道顺利贯通
武家坡隧道全长2671.89米
下穿307国道、输气管道
施工环境复杂敏感
建设者坚持“弱爆破、短掘进、勤观测、早封闭”的原则
严格落实微台阶开挖等工艺工法
强化现场管控
使该隧道提前24天胜利贯通
成为蒙陕段内首座大于2.5公里贯通的隧道
青阳隧道
新工法、新工艺，提前55天贯通
青阳隧道
青阳隧道全长1896.52米，
最大埋深157米
地处黄土高原梁峁区，
地形起伏较大
泥质胶结，岩质较软，岩体破碎
微台阶开挖施工
建设者们在施工中采用微台阶开挖新工法
推行仰拱长栈桥、大型混凝土湿喷机械手等先进设备
引入格栅拱架集中加工新工艺
历时573天、提前55天
于2017年5月22日实现贯通
无砟轨道施工
诞生三项“首个”
无砟轨道施工
担负了52.1公里
无砟轨道铺设任务
克服分离弹性支承块
施工难度大、工艺复杂、精度要求高等困难
从测量放线、钢筋绑扎、轨道浇筑
和调整等全流程进行把控
成立无砟轨道技术研讨小组
并多次邀请专家进行现场技术指导
有效提高了现场作业人员的技术水平
无砟轨道顺利贯通
根据现场实际情况制定无砟轨道施工考核办法
对无砟轨道现场文明、外观质量
几何尺寸数据等现场考核
有效控制施工质量及进度
在施工中诞生三项“首个”
蒙陕段首个通过验收的200米试验段
蒙陕段首家完成无砟轨道施工任务
全线首家完成道床板混凝土浇筑
红石湾隧道
全集团首个隧道标准化作业队
标准化作业队
2017年在红石湾隧道出口
成立了集团公司首个隧道标准化作业队
打破大锅饭、优化资源配置
激活劳务人员生产积极性
在人、机、物等不变的情况下
使效率和利润大幅提升
获得劳务工的广泛认可
红石湾隧道
架子队配备了14台（套）高性能大型机械设备、工装
先后出台了架子队薪酬晋升、工费考核和工资分配等
24个制度办法以及39个操作规程
标准化作业队实行严格月考核的工资分配制度
现场施工进度保持稳步增长
创下单口月掘进113米的记录
实现红石湾隧道提前15天顺利贯通
素材提供：集团公司蒙华项目、二公司、五公司
本期编辑：杨少琦、张露
主办单位：党委宣传部
