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工程竣工、道路通车、施工取得重大进展......地方政府、业主、当地百姓总会送上感谢信或贺信，以致敬意或表感谢之情。
而您现在看到是吊车25吨多少钱的这封写于半个世纪前是吊车25吨多少钱的特殊感谢信，写信者是：朝鲜咸镜南道高原群南兴里女盟员全体。
致信对象是：中国人民志愿军铁道工程第七师（前身）。
落款时间为1953年10月24日，正值中国人民志愿军入朝参战3周年之际。
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咸镜南道高原群南兴里女盟员全体
1953年10月24日
1950年6月，朝鲜战争爆发。
1952年11月下旬，为保证抗美援朝反登陆作战铁路运输线畅通，铁路工程第七师番号变更为中国人民志愿军铁道工程第七师（简称铁七师），归中国人民志愿军新建铁路指挥局（简称新指）建制领导、指挥。
1953年1月2日，铁七师第一梯队入朝，至11月24日，全师回到洛阳休整，铁七师在朝时间达10个多月。
我们知道，朝鲜战争是世界军事史上“以少胜多、以弱胜强”的一个经典案例。
坚决反击16国联军的武装侵略，中朝人民取得了伟大胜利。
志愿军总司令彭德怀在总结朝鲜战争经验时说：“这场战争，有一半打的是后方运输仗。”这期间，包括铁七师在内的铁道兵战士立下了汗马功劳。
在龟（城）殷（山）铁路修建过程中，铁七师指战员们冒着敌机的轰炸，抢建新线18.76公里，用60天完成了计划90天完成的任务。
抢建龟殷铁路，铁道兵用肩扛手抬的原始方式，在2个月里，完成了全线近300万土石方的任务，相当于筑起一道宽高各1米可绕朝鲜半岛一圈的围墙！
龟殷铁路的提前建成，被称作“抗美援朝战争史上的一个奇迹”。
彭德怀总司令发来贺电，称赞道：“你们建立了不可磨灭的功勋！”
在10个多月的时间里，铁七师圆满完成了龟（城）殷（山）铁路抢建、德（川）八（面院）铁路改建、纽（田）新（高山）铁路复旧和平（壤）元（山）、京（首尔）元（山）、元（山）罗（津）线铁路复旧任务。
1953年5月，铁七师接到志愿军司令部命令：前往位于东海岸松斗里、真兴里和庆兴里之防御阵地，担任以现地坚守防御为主的作战任务，改装部队。
接防后，铁七师战士放下铁锹，拿起钢枪，根据敌情地形及铁七师兵力、火力实际情况，明确防御作战部署，全力投入到东海岸筑城备战中。
1953年7月27日，朝鲜战争达成停战协议。
遵照上级命令，铁七师继续留在朝鲜，帮助当地人民恢复家园，完成了朝鲜新三铁路纽新（纽田至新高山）段100公里的复旧任务。
战争对路基和建筑物破坏严重，施工难度很大，技术人员日夜突击，完善设计方案，拟出施工计划，开展增产节约运动，保证材料供应，采取以工代工办法（如：以泥瓦工代砌石工），解决技工不足难题，英勇修筑和誓死捍卫了“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。
进入新时代，全体干部职工继承和弘扬铁道兵“听党指挥”“能打胜仗”“甘于奉献”的精神作风，将之融入血液、化为磅礴力量，以对国家和人民的赤子之心，接续书写着新的荣光。
