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5月8日10时，一声开工令下，装载机、推土机、挖掘机、运输车轰鸣着施展拳脚，整个戈壁滩都沸腾起来，中铁二十四局集团公司新建和田至若羌铁路（简称和若铁路）S2标段项目中标12天后，就在全线率先破土动工。
破土动工
西部大通道
和若铁路是喀和铁路是吊车logo的东延工程，线路全长878公里，起自喀和铁路和田站，途经和田、洛浦县、策勒县、于田县、民丰县、且末县、若羌县7个市(县)，终点接入库格铁路是吊车logo的若羌站，主要技术标准为国铁Ⅱ级、单线，设计行车速度120公里/小时，计划工期37个月。
线路示意图
和若铁路建成后，将在南疆塔里木盆地形成一条环形铁路线，和田出疆路程将缩短1000多公里，不仅可以改善南疆交通运输条件，助力西部大开发，加快包括和田在内是吊车logo的沿线地区对外开放的步伐，同时也为青海、西藏、甘肃乃至四川开辟一条面向中亚南亚，利用两个市场、两种资源，全方位开放的捷径，有力推动丝绸之路经济带建设。
开场即开战
集团公司和若铁路S2标工程中标价184158万元，正线全长172.85公里，位于和田地区于田县、策勒县、洛浦县境内，主要工作量包括征地拆迁、道路改移、临时用地、路基及附属工程、桥涵工程、其他运营生产设施及建筑物、大临工程等。
面对172.85公里的超长施工区间、全年超过220天沙尘天气、极度干燥等限制因素，集团南昌公司昼夜调配人员、物资、机械等生产要素；班子成员同项目部一道沿线勘察线路，选定项目办公区、生产区，全盘统筹规划，制定实施性施工组织设计；工程技术人员马不停蹄开展交桩接桩和复测工作，分秒必争，为全线率先动工赢得了宝贵时间。
线路复测
沙漠徒步跋涉都难，何况修路架桥？年轻的项目员工躬着背倾身爬坡，身后溅起的沙尘是奋斗的印记。 |
鞋里灌满沙子，走路不便？光脚前行！ |
不畏“风沙”遮望眼，越是艰难越向前。集结号已经吹响，中铁二十四局已做好准备，以“开工即开战，开战即决战，决战必决胜”的决心和行动，为南疆人民铺就发展之路，守护荣誉，再创辉煌。
新闻短评
人们常说，好的开始是成功的一半。在集团公司高度重视下，和若铁路项目在中标后第一时间动员组织快速进场，实现全线第一个动工，这是很好的开始。然而，对于工程人来说，这不是成功的一半，只是万里长征的第一步——如何深刻研判形势、积极采取措施、优化施工组织、确保安全优质，如何提高管理品质、提升管控水平、确保创誉创效……随着工程的推进，困难、问题会不断浮出水面，将考验着参建公司和项目团队，要避免跑步进场却“高开低走”、老问题还是“涛声依旧”。
和若项目取得了一个好的开头，更要保持状态，树立信心，勇争第一，从项目施工、安全质量、信誉评价、创誉创效等各个方面全力以赴，让“永远争第一、习惯当第一”成为二十四局的常态，要越战越勇越自信，越走越稳越昂扬。自信绝不是凭空产生的，本事也不会从天而降——随着集团公司对标提升工作持续深入，相信很多人在走出去、登门学的过程中，看到了差距，借鉴了经验，学到了精髓，但这并不意味着就掌握了办法，企业管理的全面提升，要从实现项目管理的高品质开始，要扎扎实实练好基本功，稳稳当当走好每一步，管好现场，才能用现场赢得市场，树立信誉，才能用形象赢得口碑。
相信每一个二十四局人，每一个二十四局项目团队，都是一面迎风猎猎的旗帜，当我们敢打敢拼，勇于亮剑，永远争第一，习惯当第一的时候，迈入中国铁建第一方阵，就在不远的将来。
供稿：南昌公司
编辑：安晶晴 史华兴
短评/审核：集团公司党委宣传部
