中铁上海局集团【媒体聚焦】江苏南沿江城际铁路正式开工建设

新华社南京5月9日电（记者杨绍功）5月9日上午，随着循环钻机在中铁上海工程局太仓特大桥工地开钻，江苏南沿江城际铁路建设进入正式施工阶段。

　　最先开工是乐高吊车视频的站前工程十标段位于江苏太仓，施工内容为拆迁、路基、桥涵、轨道、通信等建筑设施工程。

　　江苏南沿江城际铁路是由省政府主导投资建设的城际铁路，也是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要线路，该铁路设计时速350公里，新建正线长度278.33km，建设工期为4年。

　　南沿江城际铁路自京沪高铁南京南站引出，终点为即将开通的沪通铁路太仓站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海，未来还将直通上海浦东，成为江苏省又一条东西向快速交通走廊。

新华网

央广网北京5月10日消息（记者郭淼）据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，9日上午8点38分，江苏南沿江城际铁路全线首个钻机施工正式开始，进入了开工建设阶段。南沿江城际铁路是国内第一条由省政府主导投资建设的城际铁路，也是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要线路，该铁路为时速350公里的高速铁路，新建正线长度278.33公里，建设工期为4年。

中铁上海工程局南沿江铁路项目指挥长宋斌：南沿江城际铁路开通后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将一举进入高铁时代，融入沪宁1小时高铁圈。

本报讯 记者齐慧、通讯员张兴宇 冯玥报道：5月9日，随着循环钻机在中铁上海工程局太仓特大桥工地开钻，标志着江苏南沿江城际铁路建设进入正式施工阶段。

江苏南沿江城际铁路是国内第一条由省政府主导投资建设的城际铁路，也是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要线路，铁路设计时速350公里，新建正线长度278公里。南沿江城际铁路自南京南站引出，终点为即将开通的沪通铁路太仓站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海，未来还将直通上海浦东，成为江苏省又一条东西向快速交通走廊。

经济日报新闻客户端

工人日报

新华社南京5月9日电(记者杨绍功)5月9日上午，随着循环钻机在中铁上海工程局太仓特大桥工地开钻，江苏南沿江城际铁路建设进入正式施工阶段。

最先开工的站前工程十标段位于江苏太仓，施工内容为拆迁、路基、桥涵、轨道、通信等建筑设施工程。

江苏南沿江城际铁路是由省政府主导投资建设的城际铁路，也是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要线路，该铁路设计时速350公里，新建正线长度278.33km，建设工期为4年。

南沿江城际铁路自京沪高铁南京南站引出，终点为即将开通的沪通铁路太仓站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海，未来还将直通上海浦东，成为江苏省又一条东西向快速交通走廊。

人民铁道报

本报常州10月8日电 （记者孙业国 唐克军 通讯员邓昆伦 赵平）10月8日，江苏省“十三五”重点建设项目、沪宁间第二条城际铁路——南沿江城际铁路开工建设。

　　江苏南沿江城际铁路起自南京南站，途经南京江宁区、苏州张家港等11个县市（区），全线设8座车站，设计时速350公里，正线全长278.5公里，由中国铁路上海局集团有限公司负责代建。其中由中国铁建十六局集团承建的先行开工段站前工程位于常州市金坛区境内，主要为跨扬溧高速公路特大桥1座，正线全长5.5公里。

　　南沿江城际铁路将与京沪高铁、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道。

项目建设现场

人民网南京5月9日电 9日上午，江苏南沿江城际铁路全线首个钻机施工在中铁上海工程局太仓特大桥工地开启，标志着这条承载着江苏省8个县市区民众期盼的城际铁路正式进入开工建设阶段。

这是国内第一条由省政府主导投资建设的城际铁路，也是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要线路，设计时速350公里，新建正线长度278.33公里，建设工期为4年。铁路自京沪高铁南京南站引出，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8个车站，终点位于即将开通的沪通铁路太仓站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海，未来还将直通上海浦东，成为江苏省又一条东西向快速交通走廊。

作为沪宁间继京沪高铁和沪宁城际铁路之后的第3条高速铁路，南沿江城际铁路建设的一个重要意义在于，铁路途经区域是江苏省和长三角地区城市最为密集、城乡一体化程度最高、经济社会发展基础最好的地区之一。该城际铁路开通后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将一举进入高铁时代，融入沪宁一小时高铁圈。

由中铁上海工程局承建的南沿江城际铁路站前工程十标段位于太仓市，正线全长24.068公里。标段主要施工内容为拆迁、路基、桥涵、轨道、通信、信号及信息中的综合接地、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施及过渡工程。“目前我们已投入管理和施工人员800余人，机械设备70余台套，项目驻地、拌合站、钢筋加工厂、制梁场、施工便道等临时设施均已投入建设。”项目指挥长宋斌说。（张兴宇、冯玥、朱殿平） 

10月8日，江苏高铁建设暨江苏南沿江城际铁路召开开工动员会。紫金山记者从会上获悉，南沿江城际铁路前期工作和开工筹备工作进展顺利，于10月8日正式开工，全线设南京南和金坛等8个车站，建设工期为4年。

全线设南京南、金坛等8座车站

紫金山记者了解到，南沿江城际铁路起自南京南站宁安场、途经南京市，镇江句容市，常州金坛区、武进区和经济开发区，无锡江阴市，苏州市张家港市、常熟和太仓等11个县市（区）。正线全长278.53公里。

铁路全线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟和太仓8座车站，平均站间距39.8公里，线路终点接入沪通铁路太仓站北侧新设的高速场，经沪通铁路一期接入上海。

苏南沿江城际铁路的设计时速为350公里/时。太仓到南京的运行时间将在1个多小时。不仅是太仓，沿线城市与上海、南京间的距离也将拉近。

沿途的句容、金坛、武进有望进入南京的“半小时”圈，而其他几站到南京的距离也都有望缩短至1小时左右。

未来将形成“三纵四横”路网主骨架

国家高铁网规划的“八纵八横”通道中的“两纵两横”与江苏省有关，包括：纵向的“沿海通道”（青连、连盐、盐通、沪通、通苏嘉等）、“京沪（杭）通道”（京沪高铁、宁杭高铁等，其中京沪二通道涉及临沂-淮安-扬州-南通-上海），横向的“陆桥通道（连徐高铁、郑徐高铁）、“沿江通道”（沪宁城际、南沿江城际、北沿江高铁等）。

未来在江苏境内将形成纵向“京沪、沿海、中部”通道，横向“陇海、徐盐、沿江、沪宁”通道的“三纵四横”路网主骨架。

中国科技网·科技日报讯（张兴宇 冯玥 记者滕继濮） 素有“江南鱼米之乡”之称的江苏太仓市，“五一”之后，格外春意盎然、生机勃勃，5月9日，随着循环钻机隆隆轰鸣声和围观群的欢呼声，在中铁上海工程局太仓特大桥工地响起，南沿江城际铁路全线首个钻机施工正式开始，标志着这条承载着江苏省8个市区县民众期盼的城际铁路正式进入了开工建设阶段。

江苏南沿江城际铁路是国内第一条由省政府主导投资建设的城际铁路，也是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要线路，该铁路是时速350公里的高速铁路，新建正线长度278.33km，建设工期为4年。

作为沪宁间继京沪高铁和沪宁城际铁路之后的第3条高速铁路，南沿江城际铁路建设的一个重要意义在于，铁路途经区域是江苏省和长三角地区城市最为密集、城乡一体化程度最高、经济社会发展基础最好的地区之一。该条铁路全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8个车站。根据《2018年中国中小城市科学发展指数研究成果报告》显示，江阴、张家港、武进、常熟、太仓、句容、金坛均进入2018年全国综合实力百强县市（百强区）排行榜中，其中江阴、张家港、常熟、武进、太仓位居前10名。

南沿江城际铁路自京沪高铁南京南站引出，终至即将开通的沪通铁路太仓站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海，未来还将直通上海浦东，成为江苏省又一条东西向快速交通走廊。南沿江城际铁路开通后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将一举进入高铁时代，融入沪宁1小时高铁圈。

由中铁上海工程局承建的南沿江城际铁路站前工程十标段位于太仓市，跨太仓市璜泾镇、浮桥镇、沙溪镇和娄东社区，正线全长24.068km。标段主要施工内容为拆迁、路基、桥涵、轨道、通信、信号及信息中的综合接地、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施及过渡工程。

为确保加快工程建设进度，中铁上海工程局秉承“跑步进场，高标准开局”的理念，迅速投入管理团队和机械设备，并加强对沿线地方的对接。“目前我们已投入管理人员和施工人员800余人，机械设备70余台套，项目驻地、拌合站、钢筋加工厂、制梁场、施工便道等临时设施均已投入建设，部分已建设完成，已具备了施工大干的条件。”项目指挥长宋斌介绍道。

责任编辑：滕继濮

新华社南京5月9日电（记者 杨绍功）5月9日上午，随着循环钻机在中铁上海工程局太仓特大桥工地开钻，江苏南沿江城际铁路建设进入正式施工阶段。

最先开工的站前工程十标段位于江苏太仓，施工内容为拆迁、路基、桥涵、轨道、通信等建筑设施工程。

江苏南沿江城际铁路是由省政府主导投资建设的城际铁路，也是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要线路，该铁路设计时速350公里，新建正线长度278.33km，建设工期为4年。

南沿江城际铁路自京沪高铁南京南站引出，终点为即将开通的沪通铁路太仓站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海，未来还将直通上海浦东，成为江苏省又一条东西向快速交通走廊。

     责任编辑：李润发 

新华社南京5月9日电(记者杨绍功)5月9日上午，随着循环钻机在中铁上海工程局太仓特大桥工地开钻，江苏南沿江城际铁路建设进入正式施工阶段。

　　最先开工的站前工程十标段位于江苏太仓，施工内容为拆迁、路基、桥涵、轨道、通信等建筑设施工程。

　　江苏南沿江城际铁路是由省政府主导投资建设的城际铁路，也是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要线路，该铁路设计时速350公里，新建正线长度278.33km，建设工期为4年。

　　南沿江城际铁路自京沪高铁南京南站引出，终点为即将开通的沪通铁路太仓站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海，未来还将直通上海浦东，成为江苏省又一条东西向快速交通走廊。

9日上午，随着循环钻机隆隆的轰鸣声在中铁上海工程局太仓特大桥工地响起，江苏南沿江城际铁路全线首个钻机施工正式开始。

作为沪宁间继京沪高铁和沪宁城际铁路之后的第3条高速铁路，南沿江城际铁路是时速350公里的高速铁路，新建正线长度278.33km，建设工期为4年。

全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8个车站，途径江苏乃至长三角城市最密集、城乡一体化程度最高、经济社会发展基础最好的地区之一。

此外，南沿江城际铁路自京沪高铁南京南站引出，终至即将开通的沪通铁路太仓站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海，未来还将直通上海浦东。

由中铁上海工程局承建的南沿江城际铁路站前工程十标段位于太仓市，标段主要施工内容为拆迁、路基、桥涵、轨道、通信、信号及信息中的综合接地、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施及过渡工程。

为确保加快工程建设进度，中铁上海工程局秉承“跑步进场，高标准开局”的理念，迅速投入管理团队和机械设备，并加强对沿线地方的对接。“目前我们已投入管理人员和施工人员800余人，机械设备70余台套，项目驻地、拌合站、钢筋加工厂、制梁场、施工便道等临时设施均已投入建设，部分已建设完成，已具备了施工大干的条件。”项目指挥长宋斌介绍道。

南沿江城际铁路全线首个钻机施工正式开始

东方网记者王佳妮、通讯员张兴宇5月9日报道：随着循环钻机隆隆轰鸣声在中铁上海工程局太仓特大桥工地响起，南沿江城际铁路全线首个钻机施工日前正式开始，这标志着承载着江苏省8个市区县民众期盼的城际铁路正式进入了开工建设阶段。

江苏南沿江城际铁路是国内第一条由省政府主导投资建设的城际铁路，也是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要线路，该铁路是时速350公里的高速铁路，新建正线长度278.33km，建设工期为4年。

作为沪宁间继京沪高铁和沪宁城际铁路之后的第3条高速铁路，南沿江城际铁路建设的一个重要意义在于，铁路途经区域是江苏省和长三角地区城市最为密集、城乡一体化程度最高、经济社会发展基础最好的地区之一。该条铁路全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8个车站。根据《2018年中国中小城市科学发展指数研究成果报告》显示，江阴、张家港、武进、常熟、太仓、句容、金坛均进入2018年全国综合实力百强县市（百强区）排行榜中，其中江阴、张家港、常熟、武进、太仓位居前10名。

南沿江城际铁路自京沪高铁南京南站引出，终至即将开通的沪通铁路太仓站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海，未来还将直通上海浦东，成为江苏省又一条东西向快速交通走廊。南沿江城际铁路开通后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将一举进入高铁时代，融入沪宁1小时高铁圈。

施工现场开始钻孔桩施工

东方网记者获悉，由中铁上海工程局承建的南沿江城际铁路站前工程十标段位于太仓市，跨太仓市璜泾镇、浮桥镇、沙溪镇和娄东社区，正线全长24.068km。标段主要施工内容为拆迁、路基、桥涵、轨道、通信、信号及信息中的综合接地、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施及过渡工程。

为确保加快工程建设进度，中铁上海工程局秉承“跑步进场，高标准开局”的理念，迅速投入管理团队和机械设备，并加强对沿线地方的对接。据项目指挥长宋斌介绍道，目前已投入管理人员和施工人员800余人，机械设备70余台套，项目驻地、拌合站、钢筋加工厂、制梁场、施工便道等临时设施均已投入建设，部分已建设完成，已具备了施工大干的条件。

项目指挥部为建设者授予党员先锋队和青年突击队旗帜