中铁五局五公司【一线风采】“科技之花”绽放玉磨铁路第一长隧

“中老铁路看玉磨，玉磨铁路看安定。”中国铁路总公司工管中心是吊车视频播放的一位专家如是说。

玉磨铁路是中老国际铁路大通道是吊车视频播放的国内段，沿线山高谷深，桥隧相连，桥隧长度占线路设计总长是吊车视频播放的87.1%，因施工难度极大,建设推进比中老铁路国外段相对滞后，工期十分紧迫。

全长17.476公里的安定隧道为全线第一长隧，它在巍峨的哀牢山下穿行，为I级高风险隧道，被列为全线头号重点控制线工程，共穿越20条断层，集软弱围岩、高地应力、涌水等不良地质于一体，施工难度历史罕见，工期压力更加巨大，成为了全线关注的焦点。

5月9日，我们来到了位于太阳城元江境内的安定隧道进口工地采访，路边的凤凰花开正艳，三角梅也将绿草荫荫的边坡点缀得更加美丽，花园式的工地给人一种心情怡悦的感觉。随行的中铁五局玉磨铁路项目部党工委书记胡金卫介绍说：“花开玉磨风景美，“科技之花”结硕果。”

经采访才得知，中铁五局负责安定隧道进口端8822米的施工任务，为实现长隧短打，分进口及平导、1号斜井、2号斜井三个工区进行施工。面对复杂的地质，2018年3月以来，他们高举“科技利剑”，积极开展软弱围岩快速施工科研课题研究，经过技术人员和参建工人不断总结实践，采用三台阶带仰供一次开挖成形的先进工法，实现了由慢到快的大逆转。

针对前期施工中仰拱“拖后腿”跟不上，隧道变形大的问题，中铁五局参建者经过反复实验，采用两（三）台阶法的施工工法，选对了台阶的长度、高度、循环进尺，确保了掌子面空间平行利用，仰供封闭同步跟进，上（中）下台阶工作量相匹配，符合人员适应性、设备匹配性，提高了围岩稳定性。有了合理的台阶高度及长度,工人施工更方便,设备使用效率更高，多个工作面“并驾齐驱”同步推进，取得了“一举多得”的成效。

针对前期工序衔接不紧凑，前面干,后面停,干干停停，效率不高的问题，他们经过方案研究和实践，捋顺了工序，采取上下台阶及仰拱一次开挖成型，下台阶出碴和上台阶立架同时作业，上台阶喷浆和下台阶及仰拱立架同时施工，实行了“零耽搁、负交接”，通过实现平行作业和做好工序衔接，实现了以空间换时间，掘进施工从原来一天最多一茬炮，到后来一天可以两茬炮，工效提升“立竿见影”。

与此同时，项目部配强了资源，保证施工人员充足、设备备份、混凝土保证连续供应；采取超前地质预报，为开挖“探好路”，监控量测全天候，仰拱成环紧跟进，确保安全无忧、质量可控；加强考核激励，工序循环越快、奖励越多、立马兑现，谁误事、谁负责，奖罚并举，决不手软；营造大干氛围，开展劳动竞赛，每月评比先进班组和个人，召开表彰大会，给先进个人佩戴大红花，颁发奖金。

一系列的“组合拳”下来，安定隧道施工进度有了较大幅度的提升，斜井进度由原来50-80米提升到110-130米，最快月进度达到了150米以上。

经过一年多的科技攻关,中铁五局在安定隧道软弱围岩快速施工中总结了出的“正工法、顺工序、配资源、抓安全、强考核、重宣传”六招秘笈得到了中国铁路总公司领导的认可和高度肯定。

5月9日至10日，中国铁路总公司、全国26家铁路局、铁路客专公司、中老铁路全线各施工单位领导150人在玉溪召开软弱围岩隧道快速施工现场会，中铁五局玉磨项目部经理管元平介绍了安定的安定隧道软岩快打科技攻关的具体做法和良好成效，会上还播放了中铁五局玉磨项目部制作的软岩快打的动漫片《天下武功唯快不破》，同时参会领导还莅临安定隧道进口进行了现场观摩，观摩中不时有领导用手机拍摄记录，他们纷纷点赞中铁五局采取的软岩快打的“短进尺保安全，快循环保进度,快挖、快支、快封闭”的成功经验，表示将进行学习借鉴推广。

目前中铁五局全体参建者斗志昂扬，掀起了决战决胜的大干高潮，力争在1年之内完成余下7公里的正洞施工任务，确保明年5月全隧贯通的工期目标，相信胜利一定属于这支能征善战的“铁军雄师”！

供稿单位：党委宣传部

供稿作者：何增旺 谭文峰

责任编辑：罗健

审核：何增旺