中铁五局五公司【一线风采】鏖战玉磨第一长隧

        4月3日，掌子面“停摆”了一个多月是学吊车视频的安定隧道进口又恢复了掘进。2月23日，安定隧道进口开挖至1467米处时遇到了第一个断层，一场涌水突泥给建设者来了个措手不及，这座玉磨铁路第一长隧、I级高风险隧道终于露出了它本来是学吊车视频的狰狞面目。

        玉磨铁路作为泛亚铁路中段,是通往东南亚老挝是学吊车视频的第一条中老铁路的国内段,对融入和服务国家“一带一路”战略具有十分重大深远的意义。安定隧道全长17476米,是全线第一隧,为I级高风险隧道，被列为全线头号重点控制线工程，它穿越20条断层，集软弱围岩、大变形、涌水等不良地质于一体，施工难度历史罕见。中铁五局负责安定隧道进口端8822米施工任务，为实现长隧短打，他们分进口（含平导）、1#斜井、2#斜井三个工区进行施工。自2016年8月开工以来，中铁五局参建者与这座软弱围岩变形隧道展开了艰苦卓绝的博弈。

        “隧道打了两年多时，安定隧道进口终于进入最艰难的攻坚阶段，现在才打到第一个断层，就发生了涌水突泥,处理起来费时又费力，后面还有11个断层等着我们，任务艰巨啊！”负责施工的中铁五局玉磨铁路项目部副经理兼四队队长冯建强向笔者介绍道，他是一位有着10多年丰富隧道施工经验的“虎将”，打过10几座隧道，也是头一次遇到这么难啃的“硬骨头”。他心里虽然作好了充分的准备，然而隧道地质变化的无常，施工进展受阻，让他陪受煎熬，他经常不分白天黑夜在隧道里操劳，每天睡觉不到5个小时导致脸色发黑，但目光依然如炬，对誓保工期充满了昂扬的斗志。

        “2016年8月开工，历时31个月才完成整个安定隧道正洞20%的任务,余下80%的正洞任务要在15个月时间内完成，工期压力不是一般的大啊!主要是隧道太难干了，我们的劳务班组都跑了几拨了，有的来了干了几天，吃不了这个苦，工资都不要就跑了。”四队党支部书记朱广宇心里也很着急,他只有默默做好整个四队300多号人的后勤保障工作,这两天值夜班,连续两个晚上都没合过眼,白天事情多,睡不了多久就会被电话吵醒，但他没有叫一声苦，他说累点没啥，只要把进度搞上去，一切付出都值得。

        “我们安定一号斜井也形势严竣，2606米长的斜井本来按工期计划要在春节前打至正洞位置，因处理大变形换拱，吃了两个月的“回锅肉”，没有进度。”负责一号安定一号斜井五队党支部书记倪裔彬一说起进度也是忧心忡忡的，他只有全力做好后勤保障工作，24小时保证队上热水供应，让下班被涌水淋湿的工人都能时时洗上热水澡，同时把伙食搞好，让大伙吃好吃饱有力气干活。

        “现在掌子面围岩软弱，又有涌水，只有采取超前导管注浆，人工用风镐一点一点往前扣，每次按一榀60公分往前掘进，速度提不上，迟迟进入不了正洞，我们负责正洞2000米的任务，是按期保通的关健线路，心里急啊，但这种围岩又不敢突进，只能稳扎稳打。”五队的90后队长李浩向笔者介绍了目前遇到“囧境”，同事们都知道他每天天一亮就去隧洞里忙碌，很晚才返回队部休息，如今看上去两眼布满了血丝。

        “安定二号斜井也举步维艰，2453米的斜井打完后转入正洞4个多月了，才掘进了185米，涌水太大，地质太软，2-1大里程变形正换拱，3月28日，因地方停电8个小时，整个洞子都淹了一大半，费了两天才把积水抽干恢复正常施工。”负责二号斜井的六队技术主管何杰在微信中给笔者介绍施工进展，同时发来了水淹掌子面的视频，我将视频传到抖音，引来众多网友吐槽：“没想到啊，玉磨铁路第一长隧安定隧道这么难干！”

        “难干也要干，我们没有退路，只能背水一战。玉磨铁路作为服务“一带一路”战略的重点工程，外交部已给中国铁路总公司去函，要求加快推进中老铁路国内段玉磨铁路建设，按照业主要求，安定隧道必须在2020年5月前贯通，现在工期滞后，我们要全力以赴，掀起决战决胜的大干高潮，誓保工期，决不能当挡道的罪人！”4月3日，在玉磨项目部召开的决战动员会上，公司副总经理、项目经理刘建陵给大家作了动员讲话，全体与会干部个个精神抖擞，纷纷表态：坚决攻克“拦路虎”，决不当挡道的罪人！

        现如今，一场轰轰烈烈的大决战已在哀牢山下的红河谷悄然拉开，我们相信人定胜天，再大的困难也挡不住这支有着光荣传统的“铁军”前进的脚步，最后的胜利一定属于他们！！

供稿单位：党委宣传部

供稿作者：何增旺

责任编辑：罗健

审核：何增旺