【中交隧道工程局有限公司】冲刺四季度！公司一批项目刷新“进度条”②

中交隧道工程局有限公司江苏徐圩项目 近日，江苏徐圩核能供热发电厂一期工程陆域取排水管线工程（标段二）项目沉井施工取得突破性进展，首节沉井混凝土顺利浇筑，标志着该项目基础工程施工迈入全新阶段。 江苏徐圩核能供热发电厂项目位于连云港灌云县，与核岛相连，是核电站核心组成，其使用的循环水系统采用海水二次循环技术，海水取自黄海，取水口距港区东堤约520米，排水口位于埒子河口外侧、徐圩港区东防波堤东侧。本工程主要施工内容包括4座工作井、5个顶管区间以及总长23.8千米的取排水管道铺设。其中，工作井及接收井均采用沉井施工工艺。 面对沉井结构尺寸大、混凝土质量控制难度高、首次浇筑方量大且需连续作业等挑战，项目团队坚持“精细管控、一次成优”原则，系统谋划、精准施策，全力保障施工质量。施工前，项目部提前统筹资源配置，编制专项方案和应急预案，并对关键工序开展详细安全技术交底与严格验收。施工过程中，依托全过程信息化监控与调度系统，实施技术人员全程旁站监督，通过智能测温、分层分段浇筑振捣、多台泵车协同作业等方式，实时监测混凝土工作性能与模板稳定状态，确保首节混凝土均匀密实、整体性好，达成“内实外美”质量目标。 江苏徐圩核能供热发电厂项目是全球首个将高温气冷堆与压水堆耦合，也是国务院核准的”十四五“时期能源领域重点工程。建成后，将为连云港徐圩新区的石油化工产业园基地提供稳定可靠的工业蒸汽，满足生产企业的工业用汽需求，同时利用剩余蒸汽发电上网，有效缓解地方电力紧张局面。作为国家能源结构转型与第四代核电技术商业化推广的重要载体，该项目对引领能源化工行业绿色低碳发展具有重要示范意义。 （侯博飞、孙克强/报道） 海太长江隧道项目HT-A2标 近日，海太长江隧道项目HT-A2标江南接收井侧墙最后一模混凝土顺利浇筑完成，标志着江南工作井主体结构实现关键节点突破，为后续施工任务快速推进创造了有利条件。 海太长江隧道是长三角区域一体化发展和长江经济带发展战略的重要交通枢纽工程，北起南通海门区，南至苏州太仓市，全长39.07公里，采用双向六车道高速公路标准建设。公司承建的江南明挖段隧道基坑全长925米，涵盖工作井、明挖暗埋段及敞开段等关键区域。其中，工作井基坑深度达34.65米，自今年5月底封底以来，项目团队历经七个月奋战，圆满完成全部主体侧墙施工。 面对侧墙厚度大、振捣空间受限等施工难点，项目团队坚持“质量第一、以质取胜”理念，构建“设计优化—工艺升级—材料精控—措施赋能”四位一体管控体系。通过创新使用温度调控技术，成功制备出自密实高抗裂混凝土，从源头上保障了结构质量。在全过程质量管控中，团队严格执行原材料准入与溯源管理，并根据季节特点实施精准温控措施，夏季确保混凝土入模温度不超过28℃，冬季则保障高于5℃。同时，通过内部布设冷却水管、推行定岗定责振捣制度等精细化管理，最终实现了主体结构侧墙“零渗漏”的高质量目标。 项目建成后，将有效分流苏通大桥交通流量，优化过江通道布局，提升区域交通服务水平，为沿江城市群融合发展注入新动力，助力长三角区域协同发展迈向更高阶段。 （杨松语/报道） 深圳地铁17号线项目 近日，深圳地铁17号线17103标土建三工区下李朗站首块底板顺利浇筑完成，标志着该车站主体结构施工正式进入关键攻坚阶段。 深圳市城市轨道交通17号线一期工程起于罗湖西站，终至上李朗站，为服务罗湖、布吉、南湾等片区的普速线路。线路全长约18.6公里，采用全地下敷设方式，全线共设18座车站。公司承建的17103标土建三工区的主要建设内容为丹竹头站（含）～石芽岭站（含）～下李朗站（含）3站2区间及相关附属工程。下李朗站为地下三层明挖车站，车站长度155米，标准段结构外皮净高20.84米，净宽19.8米，基坑开挖深度达22.7至24.5米，是全线控制性工程之一。 面对工期紧、任务重、工艺复杂、环保要求严、安全风险高、地质条件复杂等多重挑战，项目部科学策划、精细管理，通过加强协调、优化工序推进前期工作，严格落实环保措施，并强化深基坑安全监测与风险管控。针对基坑内强度高达160MPa的硬岩开挖难题，项目团队创新采用“静态爆破（膨胀剂预裂破碎+机械破碎）”组合工艺，有效避免振动影响，并遵循“竖向分层、水平分块”原则，优化“破岩-装车-外运”流水作业，缩短基坑无支撑暴露时间，确保了围护结构稳定，成功攻克了深基坑硬岩高效、安全、环保开挖的技术瓶颈。 作为连接龙岗区的重要轨道交通线路，项目建成后，对加强沿线人口岗位密集区的轨道覆盖，支持口岸经济带、笋岗清水河片区等重点片区发展，服务深圳站、罗湖北站等铁路枢纽和深圳市第三人民医院等重点设施等具有重要意义。 （许永吉/报道）来 源 | 各项目排 版 | 侯博飞校 对 | 彭梦晨责 编 | 刘诗阳