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中铁十二局集团第四工程有限公司12月23日，中铁十二局参建的包头至银川高铁包头至惠农段（以下简称“包银高铁包惠段”）正式开通运营，标志着包头至银川高铁实现全线通车，西北地区高铁路网再添新动脉。
包银高铁包惠段开通掠影
包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，起自内蒙古自治区包头市，终至宁夏回族自治区银川市，正线全长519公里，设计时速250公里，实行分段建设。此前，惠农至银川段已于2024年10月1日开通运营，此次开通的包惠段全长422公里，共设包头、乌拉特前旗、巴彦淖尔等10座车站。
包银高铁线路图（源自中国铁路官微）
四公司承担包银高铁约46.5公里施工任务，主要工程包括路基24.8公里，桥梁5座21.7公里，制架箱梁660榀。项目近95%段落里程“紧贴”既有包兰铁路，两侧电力线路密布，施工组织难度高。
列车驶过包银高铁跨西甘铁路特大桥
以打造“创新引领、效率示范”精品包银高铁为目标，
项目建设团队 将精细化管理理念融入生产实践，深度构建高铁建设智能化、工厂化、信息化和精细化管理新格局，以智能建造为支撑，
创造了保开通阶段60天完成施工产值超过2亿元的全线建设纪录，成为建设“最美草原高铁”的效率典范、品质典范和创新典范。
项目建设模块化高铁工程组装成型深入开展铁路智能建造创新探索，坚持智能化管理、标准化建设、装配式建造。
项目建设团队 按照混凝土预制件在工厂标准化生产、高铁配件在施工现场高效组装的施工思路，建立小型混凝土预制构件智能化生产线，打造桥梁、路基工程标准化施工作业线，推动各个工序模块环节有机紧密融合，确保高铁建设一次成优。
附属工程建设标准化 结合桥梁、路基工程特点，创新应用新型挡砟墙模板、一体化水篦子、自行式养护台车、成品保护工装等系列工装工艺，推动遮板、竖墙、挡砟墙、护栏、防水层、盖板安装等6条桥梁附属设施标准化生产线同步推进；应用边坡平板夯机、水沟定尺开挖工装等创新成果，建立梯形排水沟、路基护肩、电缆槽、边坡骨架4条路基附属结构生产线，打造桥梁、路基“6+4”条附属标准化作业流水线，实现了机具设备的模块化组合，大幅提升了线路建设效率。
混凝土预制件自动化生产
为改变过去人工生产效率低、品质参差不齐的弊端，项目建设团队坚持以专业化生产线代替人工，通过打造标准化智慧制梁场和小型混凝土预制件加工厂，建立全机械化、自动化、智能化生产线，在全线率先完成660榀箱梁生产任务，实现两大类14种型号共计68.5万件混凝土预制构件的精准加工，成品一次性合格率达100%，创造了享誉全线的“肤感”混凝土预制件，有力提升了实体工程品质。
“肤感”混凝土预制件规模化生产
项目混凝土预制梁场、小型混凝土预制件加工厂，以及桥梁、路基附属工程创新亮点先后迎来包银高铁建设项目质量提升现场观摩交流活动等十余次大型观摩学习，项目建设效率全线领先：
西小召特大桥全线首家架设完成、全线首座门式墩钢横梁架设完成，创造全线“桩基速度第一、制梁速度第一、架梁速度第一”三项施工纪录。
方案策划精细化破解建设关键瓶颈 承建管段近95%的里程段落“紧贴”既有包兰铁路，最小距离仅3米，加之既有铁路沿线管线密集、铺设复杂、施工干扰因素多，如同密布的“蛛网”辐射沿线，施工难度大，安全风险高。如何在保障既有铁路安全平稳运行的同时，实现包银高铁的快速高效建设成为项目管理的重大课题。
正线施工紧邻既有包兰铁路
坚持以优质方案策划提升项目工程品质、打开建设局面。
项目建设团队 通过梳理整合迁改关键节点，结合施工组织计划，集中优势力量，分步分批推动关键线路迁改。通过主动对接线网迁改单位，协助开展现场管线摸排和方案优化，确保赢得迁改先机：仅用时不到1个月就实现便道贯通，2个月完成近30公里线网迁改任务，实现了“迁改开拓一处，施工跟进一步”，有力打开施工建设局面。
建设成型的包银高铁 过程中，项目建设团队坚持系统思维，通过梳理营业线施工、跨路跨桥建设等施工关键环节，开展施工方案优化比选，细化关键工序衔接和施工组织，合理拆分工序、科学制定进度计划，推动实现现场均衡生产。主体结构施工实现测量放样、物资进场、人员组织、混凝土供应等全施工工序的紧密衔接，最大限度减少窝工歇工问题，推动资源要素的高效转化。
跨西甘铁路特大桥 在保开通阶段，受10千伏线路迁改、暖气管道迁改和乌拉特前旗车站拆迁等诸多因素影响，项目承建段近6.82公里正线段落难以进场施工。项目建设团队牵头召开协调推进会，集中会商解决项目堵点问题，同步调配资源要素，建立完善迁改策划方案，推动关键迁改一次成功、一步到位，有力打破了全线最后的建设瓶颈，为保障按期通车奠定坚实基础。
箱梁生产标准化创新亮点引领全线 西小召制梁场为全线规模最大的高铁箱梁制梁场，项目建设团队以标准化生产为抓手，开展工装工艺创新，研发接触网、吊装孔定位卡具等标准化工装，建立了钢筋加工绑扎、预应力体系构建、混凝土浇筑、大体积混凝土温度控制、大温差环境成品养护等标准化生产清单，实现了全线首家生产、首家通过生产审批、首家完成箱梁预制等多项建设第一目标。
西小召制梁场 为应对当地冬季极端低温频发、春秋季最大温差超过10摄氏度、年平均可施工时间仅有6个月的施工挑战，项目建设团队自主创新应用全封闭式箱梁工装平台，采用保暖材料封闭箱梁预制模板，封闭平台内部设置立体化温度、湿度数据自动采集装置，确保施工生产区域温度不低于10摄氏度，将温差对箱梁生产影响降到最低。
此外，项目建设团队还建立“智慧管理平台+智能机械化设备”的全自动标准化高铁箱梁生产线，运用物联网技术、传感器技术、设备自动控制技术，采用组合型数控钢筋剪切弯曲生产线、定位网片全自动焊接机器人、智能锚穴凿毛切割机器人等智能制梁设备，将钢筋加工误差控制在毫米级，箱梁日生产量从1.5榀提升到3榀。
箱梁架设 在箱梁架设过程中，项目建设团队创新推行“四级递进式”施工模式，即“预制梁不间断、运梁车不停歇、架梁机不等待、桥面系不拖后”，工序实现紧密衔接，在平均运距达16.97公里的条件下，实现了100天架设261孔的速度纪录，成为全线首家拉通的标段，为推动全线建设发挥了示范引领作用。
包银高铁 包银高铁全线通车运营后，包头至银川的列车运行时间将从6小时大幅缩短至最快3小时以内，内蒙古巴彦淖尔市、乌海市将进入高铁时代，我国西北地区高铁路网布局将进一步完善，并进一步加强内蒙古西部与宁夏沿黄经济带的互联互通，对推动黄河流域高质量发展、助力新时代西部大开发战略实施具有重要意义。
内容来源：集团公司官微
