【中铁一局城轨公司】喜报！公司职工多项创新成果荣获表彰

中铁一局城轨公司一直以来城轨公司工会立足服务企业发展 引领职工广泛开展“五小” 职工合理化建议和技术改进成果 等群众性科技创新成果攻关 近日，2项创新成果获评市级十佳 4项“五小”成果入围市级优秀项目库 2项合理化建议和技术改进成果 获评中铁一局优秀成果 无锡市职工十大科技创新成果 《一种盾构机盾尾用油脂管路开槽装置 》 掘进设备技术中心第一完成人：董雪峰成果简介      该成果是研制盾构机专用盾尾开槽设备，主要由固定平台、行走平台、立式钻铣床、驱动行走机构等组成。其工作原理是通过行走电机驱动减速机→驱动齿轮带动传动齿→传动齿与齿条相啮合，实现水平往复运动。设备具有固定平台机构使立式钻铣床沿着既定轨道进行开槽，提高开槽精准度及工作效率，实现冷加工开槽，有效降低盾尾变形风险等优点。该装置适用于各类盾构机的盾尾开槽（工厂内），累计产生经济效益60余万元，荣获各类奖项共计7项。 无锡市职工十大发明专利 《一种基础工程用大型设备自动灭火停机系统及方法》 深大城际2标三工区项目 第一完成人：黄辉成果简介     该系统包括大型设备供电控制模块和多个自动干粉灭火器。干粉灭火器包括加压灌装有灭火干粉的灭火器壳体和两个设置在灭火器壳体两端的灭火器自动控制阀。该方法包括自动干粉灭火器的调试和组装、自动干粉灭火器和大型设备供电控制模块的安装、大型设备的自动灭火与停机、自动干粉灭火器的回收利用等步骤。在大型设备的各个易着火点安装自动干粉灭火器，实现自动检测环境温度并自动灭火，并通过大型设备供电控制模块实现在火灾发生时对切断大型设备的供电，彻底防止火灾扩散或发生，保护设备和现场安全。 2025年无锡市职工“五小”入库项目 小革新《一种基于三维激光扫描技术的盾构法隧道断面处理技术》 精测分公司第一完成人：王鑫成果简介     该成果采用多种处理手段（cyclone+HDS+CAD）相融合的数据处理技术，基于加权最小二乘法原理解算拟合球形标靶，解决了自由设站坐标系和施工坐标系实现高精度统一，处理分析高分辨率海量点云数据，准确分析隧道内断面变形、隧道收敛，为铺轨及后续施工单位提供调线依据。同时减少了施工成本，解决了常规全站仪极坐标法断面数据采集手段无法完成区间全断面数据采集，且传统单点测量模式作业效率低，耗时、耗力、耗财，不能精准、高效把握隧道成型质量的问题。 小建议《一种地铁车站基坑降水收集循环利用的“水幕”系统 》 无锡地铁4号线二期2标项目 第一完成人：姬鹏楠成果简介      一种综合考虑现场各种用水需求，设置降水井井水收集及循环利用系统，该系统主要由计量系统、集排系统、增压系统、循环系统和末端功能区等构成，通过该系统各子系统联动，做到基坑降水循环利用。依托本系统成果，项目荣获无锡市建筑工地“红榜”，并获得江苏省土木工程学会城市轨道交通建设“微创微改”科技创新成果一等奖。 小设计《一种盾构机电磁流量计检测平台（CG-Ⅰ型） 》 掘进设备技术中心第一完成人：董雪峰成果简介     根据电磁流量计工作原理，研制集成一体式检测平台。通过流量计最大、最小安装口径及连接方式，研制气动夹表器、夹管器，配置DN10、DN20、DN50标准表，通过转盘式夹管器的转动，使不同口径的检测通道联通后模拟实际工况进行通水动态循环检测。项目荣获 国家发明专利受理通知书1项， 工业制造优秀QC小组成果一等奖， 工程建设企业科技创新大赛微创新技术成果三等奖。 《一种盾构主驱动行星减速机测试平台》   掘进设备技术中心第一完成人：陶科文成果简介      盾构主驱动减速机测试平台集成了动力源、被测减速机、输入转矩转速传感器、钢板平台、变径工装、测功机智能控制系统、数据采集系统等为一体，实现了减速机动态检测，同时也提高了检测精度及检测效率，自动化程度高。通过多功能接口可实现不同品牌不同规格减速机的测试，该技术形成专利1项、工程技术应用成果1项、微创新成果1项。 中铁一局合理化建议与技术改进成果 三等奖《一种有限空间内清障井基坑开挖施工方法》 武汉12号线3标项目完成人：姚俊东 龙强成果简介      受城市高架桥、运营线等诸多因素影响，城市地铁在选择线路时将会越来越多地采用与既有线换乘、高架桥交叉及平行设置，有限高度空间深基坑开挖施工将成为一种常态化。汪家墩站清障井施工空间非常小，常规基坑施工方案无法满足现场施工要求，由于地下连续墙入岩，清障井地下连续墙采用卧式双轮铣成槽+定制80t龙门吊分节吊装钢筋笼施工，基坑开挖采用微型挖机+定制8t龙门吊+渣土斗进行施工，支撑架设及拆除采用定制龙门吊。 中铁一局合理化建议与技术改进成果 四等奖《一种用于地铁车站基坑抑尘降温的“水幕”系统》 无锡4号线二期2标项目 完成人：苟文彬 王小军 姬鹏楠 沈通 杨洋成果简介     地铁车站施工扬尘管控一直是环保管控的重点，常规的管理手段一般是“移动式雾炮机+洒水车抑尘”或大棚式“天幕”，移动式雾炮机、洒水抑尘具有覆盖面不全、能耗高等特点，大棚式“天幕”施工风险较大且不经济。综合地铁车站基坑特点，首创在基坑首层冠梁及支撑棱角边缘设置“水幕”系统，该系统由扬尘监测设备、水流管路、智能控制器、多级过滤器、末端喷洒装置等构成，其中系统整体采用数码芯片控制，与扬尘监控设备联动，结合现场扬尘监测实时数据，做到精准抑尘。 编审丨城宣来源丨公司工会【精彩推荐】