【中铁一局城轨公司】攻坚克难！厦门地铁3号线南延一工区主线盾构全部贯通

中铁一局城轨公司1月4日，由中铁一局承建的厦门地铁3号线南延段一工区沙坡尾站～厦大南门站区间右线隧道顺利贯通，这是继厦厦区间、厦曾区间双线贯通后第三个实现双线贯通的盾构区间，标志着项目主线盾构区间全部贯通。 厦门市轨道交通3号线南延段工程南起沙坡尾站，北至厦门火车站，全长8.5公里，设5座车站、6个区间，采用全地下敷设方式，车站均为地下站。公司承建的一工区项目主要包括一座起点风井和四个盾构区间，共投入5台盾构机进行施工。 据了解，此次贯通的沙厦区间采用钢套筒接收工艺，区间全长467米，地层包含中粗砂层、淤泥质粉质黏土层、中微风化花岗岩等，上软下硬段、孤石群等不良地质分布广泛，地下管线密集。盾构机需长距离穿越大学路、民房群和商铺等敏感建筑物21栋，累计穿越房屋长度达220.6米，施工难度大、风险高。 面对复杂施工环境，项目始终秉持“安全是底线、质量是生命、预防是关键”的核心理念，坚持以系统思维构建风险防控体系、以科技创新攻克地质难题、以精益管理提升施工效能，制定了“道路防塌陷八项措施”“上软下硬九不推”以及“盾构施工卡控红线”等多项管控标准，通过每日变形监测系统、24小时人工巡查、智能视频监控、微动探测与多方位高频雷达扫描等技术手段，对施工沿线实施全天候“CT级”动态监测，并结合地质勘察与超前地质预报，构建“三维一体”勘探网络，精准预判孤石与基岩突起位置，动态优化掘进参数，确保盾构掘进施工安全。在全面落实各项安全措施与风险管控的前提下，沙厦区间较计划提前约一个月顺利实现贯通。 厦门地铁3号线南延段建成通车后，将进一步完善厦门市轨道交通线网结构，直接串联起厦门火车站、白鹭洲片区与南部滨海旅游区， 极大缓解本岛南部旅游及通勤交通压力，进一步完善厦门轨道交通线网结构， 为厦门建设高素质高颜值现代化国际化城市提供坚实的交通支撑 。编审丨城宣供稿丨刘秀国 朱容正来源丨厦门3号线南延段1工区项目 【精彩推荐】