【中国交建】一江春水绕凤城

中国交建春日的顺德水道水波澹澹，货船往来穿梭，漾起的阵阵波纹唤醒左岸星罗棋布的村庄。岸边的大榕树旁，新开的咖啡馆飘来阵阵醇香，与农田池塘融汇成一幅和谐的画卷。 广航局承建的顺德水道航道扩能升级工程全长约50公里，主要建设内容为疏浚、护岸、航标、水上服务区以及航道安全监管设施等，其中6.83公里的生态护岸最为关键，直接关乎沿岸上万名百姓安居乐业。 2024年2月末，春节爆竹声余响未散，一船船石料已陆续运抵施工现场。项目经理潘庆杰望着头顶密布的乌云，攥紧施工图纸：“顺德水道连接北江、西江，急弯多、水流急，汛期将至，护岸若不及时修护，不仅破坏环境，还存在决堤的风险。” 可施工刚推进没几天，项目总工程师莫志芳在现场检查时发现，刚试抛下水没多久的石块竟“不翼而飞”。经现场勘查后发现顺德水道地处珠江三角洲冲积平原，抛石护岸区域多为淤泥质粉质粘土，这种土层承载力小，石块入水就陷进稀软的泥浆里，湍急的水流不断冲击石块间粘土，极易松动发生位移，护岸的防护效果大打折扣。 摸清症结后，莫志芳走遍沿线防护点，结合以往海上吹填施工经验，通过数字技术模拟不同抛填方式的效果，制定“从内到外，分层抛填”的内河施工方案。“摒弃由岸向江心抛填石块的老办法，反其道而行，自下而上抛填将淤泥向上拱，借助重力避免淤泥堆积形成鼓包。”莫志芳解释道。同时，项目团队用无人机和AI图像识别技术，全程跟踪记录石料质量，依据地质状况调整抛石顺序，成功治住“吞石”的淤泥。 然而，顺德水道最深处达20多米，流速变化大，抛填精度难保证。莫志芳借鉴海上施工的稳船经验，对内河抛石船进行改造升级，增加4根带缆与岸上以及河床上的地锚相连接，形成稳固的抛石平台。“光有平台不够，还得有看清水底的‘眼睛’才行！”项目副经理李晓黎眉头紧锁。陡峭边坡与变幻的水深，让多波束、水砣等传统测量方法全都派不上用场。眼看雨季临近，项目团队只能与时间赛跑。 项目团队紧急联合广航局测绘公司组建攻关小组，在自主研发的“海豚”系列无人测量船基础上，定制新型遥控智能小船。“这船虽小，‘黑科技’可不少！”项目副总工程师马双虹指着小船介绍。小小的船身里，配备了高频率、大直径、小波束角的换能器以及微型姿态仪器，搭配3DSS声呐扫测，就像给施工团队装上了一双能穿透浑水的“电子千里眼”，能清晰捕捉水下情况，生成高精度的抛石面三维图。 此外，由于抛石船体型庞大，测量船在其周围近距离运行时信号会受遮挡，影响检测准确性，项目团队研发了一条1米见方的测量筏，通过调整天线高度实现全覆盖，做到网格化抛投、随抛随测实时纠偏。经检测，抛石标高全部符合设计要求，抛石施工效率提高一倍。2024年9月，项目已完成近100万立方米抛石，超总量的三分之二，且成功经受多次汛期洪水考验。 黄昏时分，咖啡馆灯光与粼粼波光交相辉映。随着工程推进，水好岸美的水乡新貌渐显。潘庆杰望着碧波满怀干劲：“未来这里将建成广东首个大型绿色水上综合服务区，相信‘凤城’定能重焕新生！” 来源交通建设报广航局欢迎转载 注明出处推荐阅读给水库做“CT”，让淤泥变沃土