【中铁十局八公司】笃行 “十四五” | 桥梁转体，工程中的高精尖

中铁十局八公司前言 “十四五”时期是我国锚定高质量发展航向、在现代化建设道路上阔步前行的关键五年，也是中国十局八公司以实干笃行践行高质量发展的奋进五年。即日起，八公司官微开设《笃行“十四五”》专栏，以一段段鲜活的实践、一组组扎实的成效，回望五年耕耘路、致敬每一位奋斗者。本期为您带来第四期《桥梁转体，工程中的高精尖》。 自2011年完成宿淮铁路首座转体桥以来，八公司已在张呼铁路、长春市机场快速路、鲁南高铁、枣菏高速等16个项目中，累计建成21座转体桥。在丰富的项目实践中，八公司始终以技术创新保障施工质量与安全。运用BIM模拟技术，优化张拉工艺，从源头杜绝结构隐患；依托精准参数计算，预判风险、动态调控，确保转体始终处于最佳状态。所有转体桥均实现精准、平稳、安全转体，铸就了业内瞩目的专业品牌。 济微高速：济微高速上跨瓦日铁路转体梁（2×75m）T构，重量28500吨，转动71度。主桥采用2×80米预应力混凝土T型刚构，上部结构为全预应力混凝土变截面箱梁，直腹板为单箱四室结构。 临滕高速：2025年7月22日，临滕高速上跨胶新铁路转体梁（2×80m）T构，重量18000吨，转动60度。是目前临沂市吨位最大、跨度最长、转体角度最大、梁面最宽的分幅式结构转体桥工程。 包银高铁：包银上跨黄公铁路转体梁（60+100+60）m转体连续梁，2 #墩转体重量5649吨，转动23度；3#墩转体重量6232吨，转动30度。是全线跨度最长、重量最大、主墩高低差最大的转体梁，也是乌海市境内首座完成转体的转体梁。 聊城西关街西延项目：2023年11月30日，聊城西关街西延项目高架桥工程上跨京九铁路转体桥（2×75m）T构，重量25000吨，转动96.5度。是山东聊城吨位最大、跨度最长、转体角度最大、梁面最宽的“四最”转体桥工程。 三亚铁路项目：2023年11月17日，三亚至乐东铁路岭头折返线单线特大桥双转体桥(40+72+40)m转体连续梁，重量6400吨，转动23度。是中国最南端双转体梁。 三亚铁路项目：2023年11月16日，三亚至乐东铁路崖州联络线双线特大桥双转体桥(40+72+40)m转体连续梁，重量10000吨，转动29度。是中国最南端单线转体梁。 长春经济圈环线高速项目：2023年11月15日，长春经济圈环线高速公路德惠段跨京哈线铁路转体桥（2×60m）T构，重量14800吨，转动75度。 长春经济圈环线高速项目：2023年10月30日，长春经济圈环线高速公路双阳段上跨长双烟线转体桥（2×60m）T构，14200吨，转动67度。 长春经济圈环线高速项目：2023年10月28日，长春经济圈环线高速公路农安段上跨长白线铁路转体桥（2×60m）T构，重量15300吨，转动71度。 济微高速项目：2022年7月11日，济微高速跨新兖铁路转体梁（2×85m）T构，重29000吨，转动70度。是当时山东省高速公路跨铁路跨度最大、单转重量最重的T构公路转体桥。 京安城际铁路项目：2021年6月18日，京安城际铁路跨京沪高铁转体梁沪高铁转体梁（60+100+60）m转体连续梁，重9000吨，转动88度。 “十五五”新征程即将开启，八公司将持续以服务国家战略为职责，以高质量发展为主题，在服务交通强国建设、强化科技创新驱动、深化企业改革攻坚等方面迈出坚实步伐，以更强使命担当、更实执行举措，书写无愧时代的壮丽篇章。 END图文：党群工作部编辑：王可扬责编：仇勇梅主办：党群工作部