【中铁七局集团】张建军：与大山较劲 穿山越岭筑通途

中铁七局集团十月兰州已有寒意，当秋日冷风灌进隧道，吹了没多远就被地热和大型机械产生的热量所抵消。循着轰鸣声前行，前方掌子面灯火通明，建设者们正在从山的北边向山的南边掘进。 在他们中间有这样一道身影，他主动与闷热同行，与汗水为伴，一边在隧道中不厌其烦地为技术人员讲解着注意事项，一边反复与班组师傅研讨施工要点。他就是兰合铁路项目二工区副总工张建军，他和同事每天坚守掌子面现场，用坚守和智慧与大山“较劲”，向山的那边掘进。 勇担使命，披荆斩棘启征途 张建军，男，35岁，曾参与建设了多项“高、特、难、新”工程，蒙华铁路、敦白高速铁路、兰合铁路等重点工程建设背后都有他的身影。 2021年初冬，他作为首批人员进驻兰合铁路项目，彼时寒冬腊月的甘南山里哈气成霜，低温成了最大的“拦路虎”，刚伸出来记录数据的手，几分钟就冻得发麻；干燥气候让他的嘴唇反复干裂，喝水都得小口抿，怕扯破结痂的伤口，更棘手的是无路、无水、无电、无信号的“四无”环境。 “项目不等人，驻地和拌合站必须尽快建起来。”张建军与团队达成共识。没路，就调来挖机，用破碎锤一点点在山岩上开凿；没水，就开着车往返几公里外的山涧拉水；没电，发电机24小时红名，成了山里最早的“施工序曲”；最让人揪心的是没信号，每天早上一上工，就成了“失联人口”，想给家里报个平安，只能等到傍晚收工后，跑到几公里外的村子里找信号。回忆起那段日子，张建军笑着摇头，眼里却满是坚定，“当时就一个念头，早点把驻地建好就能早点开工，不能耽误工期。” 在张建军及同事的努力下，仅用2个月便完成了二工区项目驻地的建设，为工程进度抢了大量时间。紧接着，就是迈向下一个拦路虎——西固隧道。 战岩穿路，攻掘坎坷成隧道 当隧道正式进入施工阶段，张建军与大山的“较劲”才真正开始。西固隧道作为一级高风险隧道，围岩破碎像是“豆腐块”，推进到关键段时，不仅出现软弱围岩，还伴随着风化囊、风化槽。“这些地质问题特别棘手，刚挖开一点掌子面就开始溜塌、掉块，看着刚成型的掌子面出问题，心里比针扎还难受。”张建军说。那段时间，他几乎把“家”安在了隧道里，只要现场有情况，他第一时间冲到掌子面，和技术人员、施工班组凑一起分析原因。 深夜的办公室亮着灯，张建军攥着图纸与攻关团队反复讨论：“是支护强度不够？还是开挖进尺太大？”。增加双锁脚锚杆、换用更大规格的型钢拱架、缩短钢架间距、调整开挖工法……每一次方案调整，都要经过反复测算。就这样熬了一年多，终于摸清了地质规律，通过每一循环打设超前探孔探明前方围岩情况，再针对性采取加强措施，牢牢稳住了掌子面。 在全体人员通力协作下，隧道得以按既有计划安全顺利向前掘进。2025年7月8日西固隧道1号斜井至2号斜井实现贯通，张建军和同事们靠在椅子上，终于松了口气，眼里满是疲惫，心里的石头却终于落了地。 舍家筑路，初心如磐助通途 顶着风险在大山深处打洞，也是为了打通发展之路上的“大山”，甘南州地处青藏高原东北边缘，物产丰富、景色优美，但山大沟深的地理环境带来的交通不便，制约着地方经济发展。 “在隧道里干活不见天日，但是大家心里跟明镜似的，这么干是为了让群众出行更方便。”张建军说“一想到是为国家做贡献，也值了。” 但这份坚守背后，却藏着张建军对家人的愧疚。2023年夏天，女儿降生啼哭的消息传来时，他正蹲在隧道掌子面旁，盯着刚注浆完成的围岩记录数据。“当时正是隧道施工最紧张的阶段，掌子面的地质刚摸透，离开半天都怕出岔子。”张建军攥着手机，听着妻子略带沙哑的声音，把“回去”的话咽回了回去。屏幕里女儿皱着小脸熟睡，妻子眼底的疲惫藏不住，却还笑着说“你安心，家里有我”，这个在工地上扛过寒风、熬过难题的汉子，眼圈瞬间红了。 “看着她一天天长大，有时候也会觉得亏欠，但一想到这条高铁通了之后，能让更多像我们这样的家庭更快团聚，又觉得这份付出是值得的。”这份“舍小家”的选择里，藏着他对铁路建设的执着，更藏着对“大家团圆”的期盼。 “我只是个一线职工，做的也是份内事。”张建军总这样说。项目上还有很多像他一样的建设者：有人错过孩子的家长会，有人把青春奉献在西固隧道。但他们都有着同样的心愿：盼隧道早贯通，盼高铁早通车，让这条穿山越岭的铁路，成为乡亲们出行的“便利路”，成为家乡发展的“希望路”。 张建军的故事也是千万中铁建设者的缩影 他们用智慧较劲大山用坚守点亮通途在平凡的岗位上书写着属于建设者的不凡篇章 信息来源：中铁七局党委宣传部、兰合铁路项目部 文字策划：林宪政视频编辑：耿毅卓本期编辑：王柯晴