【建筑工程分包平台】36.29亿元！中铁八局中标大项目

建筑工程分包平台近日，中铁八局集团有限公司凭借其雄厚的综合实力、丰富的铁路建设经验以及卓越的技术方案，成功中标新建长沙至赣州高速铁路（以下简称“长赣高铁”）江西段CGJXZQ-6标施工项目，中标金额达36.29亿元人民币。这一重要成果标志着中铁八局在服务国家重大交通基础设施建设方面再添新绩，也为长赣高铁的顺利推进注入了强劲动力。 长赣高铁：连接湘赣、意义深远的快速通道 长赣高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，线路起自常德经益阳至长沙高铁长沙西站，途经湖南省长沙市，江西省萍乡市、吉安市、赣州市，终至赣州枢纽赣县站。该铁路的建设对于完善区域快速铁路网结构，加强湖南、江西两省的经济文化交流，促进沿线地区经济社会发展，特别是推动革命老区振兴具有十分重要的战略意义和现实意义。 其中，长赣高铁江西段新建线路正线长度达297.573公里，工程建设面临诸多挑战。全线桥隧比高达88.24%，其中正线桥梁长度110.979公里，隧道长度157.986公里，充分体现了工程的艰巨性与复杂性。全线共设车站9座，包括上栗站、萍乡北站（既有站）、芦溪南站、莲花东站、永新南站、井冈山东站、遂川站、赣州北站以及赣州西站（既有站），除萍乡北站和赣州西站为既有站进行改扩建外，其余均为新建车站。此外，项目还将同步建设渝长沪联络线、赣州西联络线、赣厦联络线、赣县联络线，并扩建赣州西动车运用所，以确保线路的高效衔接和运营能力。 CGJXZQ-6标：工程艰巨，亮点纷呈 中铁八局中标的CGJXZQ-6标段，起止里程为DK293+430至DK331+150.222，正线长度37.73公里。该标段工程内容丰富，结构物众多，施工难度较大，主要工程量包括： 线路工程： 正线路基15处，总长3.136公里；桥梁20座，总长7.878公里；隧道11座，总长26.713公里。隧道长度占标段正线总长的比例超过七成（约70.8%），凸显了地下工程的艰巨性。 站场工程： 负责1座车站（不含站房部分）的建设，即井冈山东站。 制架梁工程： 需完成箱梁预制架设98孔。 为保障工程顺利实施，标段内将建设井冈山梁场作为主要大临设施。同时，该标段包含多项关键控制性工程，主要构造物包括井冈山特大桥、宜遂高速特大桥、唐屋隧道、青山口隧道以及井冈山东站。这些工程或体量巨大，或地质条件复杂，或位于交通要道，施工技术要求高，安全风险控制点多，是确保整个标段按期完工的关键。 中铁八局：全力以赴，打造精品工程 中铁八局集团有限公司作为世界500强企业中国中铁股份有限公司的核心成员单位，拥有铁路工程施工总承包特级等多项资质，在铁路、公路、市政、房建等领域业绩卓著，尤其在复杂地质条件下的隧道桥梁施工方面积累了丰富经验和先进技术。 此次中标长赣高铁江西段CGJXZQ-6标，中铁八局将高度重视，迅速组建精干高效的项目管理团队，配备经验丰富的施工队伍和先进的机械设备。公司将严格遵循“安全第一、质量为本、工期至上、环保优先”的原则，精心组织、科学施工，严格执行各项标准规范，全力以赴将CGJXZQ-6标打造成为优质工程、安全工程、绿色工程、廉洁工程，为长赣高铁的早日建成通车贡献中铁八局的智慧和力量，向业主和沿线人民交上一份满意的答卷。 长赣高铁的建成通车后，将大幅缩短湖南长沙与江西赣州之间的时空距离，进一步完善我国中部地区快速铁路网络，对于促进区域经济一体化发展、方便沿线群众出行、带动旅游等相关产业发展具有不可估量的作用。