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中铁十四局大盾构11月11日中国铁路上海局集团有限公司在杭州组织召开
铁路建设数智化转型暨智能建造现场会
与会人员深入中铁十四局承建的铁路杭州萧山机场线钱塘江隧道
实地观摩国内领先的智能建造实践成果
感受“数智+建造”深度融合带来的全新变革
中国铁路上海局集团副总经理武凤远，
中国铁路上海局集团有限公司
建设部、工程质量监督站有关负责人，合肥、南京、上海、杭
州枢纽指挥部以及上海东站项管部、东华地铁公司、华东监理公司负责人及相关人员，各枢纽指挥部重点在建项目的设计、施工、监理单位人员140余人参加会议。
中铁十四局总经理李方东参加活动。
观摩团先后深入项目智慧指挥中心、智能加工配送中心以及隧道施工现场，详细了解工程概况、重难点环节、盾构工作原理、施工工艺、数字化管理及技术创新等内容。观摩团对大盾构
AI大模型、智能化生产等一系列智能建造实践成果给予了高度评价，对项目
5S管理、sop标准管理程序、TPM设备精细管理应用取得的成效表示肯定。
在当天下午召开的交流会中，中铁十四局杭州萧山机场线项目以《数智建造
AI赋能 建设铁路盾构精品示范工程》为题，对铁路盾构精品示范工程技术应用进行了汇报。
钱塘江隧道是杭州机场高铁全线重点工程，隧道全长
5328米，其中盾构段长3704米，最大埋深49.2米，设计时速350公里，被称为“钱江高铁第一隧”。针对施工难题，中铁十四局以智能建造为核心手段，推动工程高质量推进。目前，
“钱塘号”盾构机已成功穿越多个重大风险源，月均进尺达420米，管片拼装错台控制在3毫米内，成型隧道真正做到“内实外美、不渗不漏”。
“数智+建造”深度融合铁路杭州萧山机场线钱塘江隧道
树立高铁隧道建设新标杆
盾构建造技术体系全面升级
助推隧道建造迈入智能化新阶段
在观摩现场，中铁十四局盾构建造技术的迭代升级成果成为全场关注的焦点。“数智盾构3.0”以数智化感知与环控、规划设计、预制生产、工程装备、物流运输和安全运维为支撑，融合了智能生产、智能拼装、智能掘进、智能注浆等“十大智能技术”，构建起覆盖“设计—施工—管养”全周期的智能建造生态系统，标志着隧道建造正式迈入智能化、标准化新阶段。
这一升级历程凝聚了多年的积累与创新。中铁十四局于2016年首次提出数智盾构1.0理念，建成盾构智慧化管控中心，2021年全面升级为数智盾构2.0，成功实现了智能远程驾驶、人工智能辅助决策及系列化智能装备等核心技术的应用。近年来，又持续发力智能施工与AI盾构垂直大模型的深度融合，打造出数智盾构3.0，实现了“人脑指挥”到“AI决策”跨越式发展。
管片生产方式的迭代升级同样体现了中铁十四局投身智能建造技术创新的决心。第一代固定台座生产工法布局简练、适应性强，率先应用于南京长江隧道；第二代机组流水生产工法实现模具全线作业与工位固定，有效减少交叉作业，生产效率显著提升；第三代独立蒸养生产工法精准控制蒸养温度，实现缓升缓降，彻底杜绝了管片表面温差裂纹，极大提升了产品质量；第四代智能制造生产工法在关键工序实现机械化、自动化、信息化与智能化创新，推动生产效率与质量稳定性再上台阶，同时大幅降低作业强度；如今的第五代智慧管控生产工法，则基于管片从生产到使用的全流程智慧管理，实现了自动化、智能化与信息化水平的全面跨越。
让数据会说话AI大模型实现“智能决策”作为“数智盾构3.0”的核心，此次展示的大盾构AI大模型是行业首个基于项目管控并投入实际应用的工程智能体，
具备感知和认知能力，可以不断学习和优化自己的
“行为模式”。 中铁十四局在二十余年的大盾构施工实践中，积累了覆盖全链条、全周期的海量数据资源。该模型研发累计处理超过20PB的现场多源异构数据，系统整合80万份与盾构施工、盾构技术相关的学术论文和领域专著，生成了超百亿token的训练数据，成功搭建了全球首个盾构施工领域的知识图谱系统，真正让数据“会说话”。
此外，该模型通过产业专家与人工智能团队的紧密协作，在算法领先的同时更贴近工程实际，形成涵盖盾构选型、掘进施工、故障诊断、风险识别与辅助作业等环节的智能体，具备强大的现场问题理解与解决能力。
多项智能成果集中亮相
展现智能建造实力在智能建造成果展区，一系列创新技术集中呈现
。刀盘智能焊接机器人、
同步推拼技术，以及承插式管片、同步双液注浆技术等一大批先进工艺已在多个项目推广，
取得良好效果，并形成一系列专利工法。
此外， 5S管理、SOP标准化管理、TPM设备精细管理等也在此次观摩中集中呈现。通过标准化、可视化与精细化管理，项目实现了施工现场整洁有序、设备运行效率持续提升、作业流程规范统一。
这些管理体系与智能建造技术深度融合，共同构筑起“精益管理+数智驱动”的双引擎，为打造高标准、高品质的隧道工程提供了坚实保障。
责任编辑：李桂香 赵荣发 朱冬银
内容来源：大盾构公司
出品单位：中铁十四局融媒体中心
未经许可 谢绝转载
