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中铁十二局集团有限公司深入贯彻中央八项规定精神学习教育
反腐败斗争必须坚定不移，任何犹豫动摇、松懈手软或半途而废，都将犯颠覆性错误。要坚决澄清各种错误认识，廓清思想迷雾，进一步坚定反腐败斗争的决心和信心。
——2025年1月6日，习近平在二十届中央纪委四次全会上的讲话
8月15日，随着最后一对500米长钢轨平稳铺设在无砟道床上，中铁十二局参建的新建广州至湛江高速铁路（以下简称“广湛高铁”）全线铺轨完成，为全线如期通车
运营奠定了坚实基础。广东省铁路建设投资集团有限公司
党委书记、董事长王红军，党委副书记、总经理杨晚华，
集团公司副总经理、华南区域总部总经理邢军
出席轨通仪式。轨通仪式现场广湛高铁 线路起于广州站，终至湛江北站，正线全长约401公里，设计时速350公里。中铁十二局三公司承担正线354.8公里、站线7.42公里以及12组道岔铺设施工任务，交叉施工多、雨季周期长，安全风险高。
长钢轨铺设作业 为优质高效完成铺轨任务，项目建设团队提前在阳江铺轨基地以及红海焊轨厂储存长钢轨，以两处存轨地为起点，采用TC-500及T-11铺轨设备进行双向对铺，施工效率得到大幅提升。
创新赋能，铺轨提速。建设者采用自主研发的智能行车调度系统和车载监控系统，通过集成无线网络传输、定位导航等技术，在信息化平台上直观展现运输计划、区间运输、铺轨焊接等作业内容，实时监控铺轨机、长轨运输车、焊机等设备状态，实现铺轨作业管理的信息化和可视化，保证了交叉施工安全有序，每日单向铺轨可达14公里。
轨道铺设现场 由于线路处于东南沿海地区，台风活动频繁。为缓解台风对长钢轨装卸作业的影响，项目建设团队对群吊自重、风力、起重量等因素进行了专项研究，通过加大群吊混凝土基础的设计量，采用10毫米钢丝绳对相邻群吊进行对角斜拉并安装绝缘套管，确保长钢轨吊装过程平稳顺畅。
智能隧道清洗机 为实现工程建设一次成优，项目建设团队还创新研发了智能隧道清洗机，搭载自主研发的隧道断面适应系统，能够匹配不同隧道的净空尺寸，提前预判隧道曲面、清理凹凸接缝，作业人员只需操作便携式遥控，即可指挥液压驱动伸缩臂及转盘进行工作，瞬间瓦解附着在隧道壁上的油污、粉尘及混凝土泛碱。
同时，该设备在全面冲洗的基础上，还可将污水自动引排至无砟道床板外，高效稳定完成隧道清理养护作业，确保铺轨作业后实体工程光洁如镜、焕然一新。
作业人员固定钢轨 铺轨作业中，面对持续高温天气，加之补砟整道、动力稳定、焊轨等作业时容易造成钢轨温度变化，导致长钢轨极易出现膨胀、变形。项目建设团队采用“滚筒法”进行轨道温度调整，用锯轨机把500米长钢轨进行分割，并在轨底安装滚筒，作业人员利用撞击器撞击钢轨，使钢轨自由伸缩，同时根据设计轨温、轨道形变长度等因素，提前测算伸缩长度并做好标记，实现钢轨温度达标。
铺轨结束后，再使用移动式道岔闪光焊机将钢轨焊接为一个整体，焊轨精度被严格控制在1毫米以内，最大程度上保证高铁运行的平稳性和乘客乘坐的舒适性。
广湛高铁铺轨现场广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分。
建成通车后，对提升粤西区位优势及承接产业
转移、带动粤西地区社会经济的发展、助力广东省打造“一核两极多支点”的国土空间开发利用格局具有重要意义。
延伸阅读 延链补链强链，优化产业布局。近年来，中铁十二局三公司精准对接市场变化，明确自身专业定位和发展方向，聚焦专业化发展，坚持走“专、精、特、新”发展道路，将铁路工程中“铺架”专业作为发展重点，铺轨施工能力不断实现“质”的飞跃，达到行业领先水平，并优质高效完成了一大批重点铁路铺轨任务，持续擦亮企业铺轨“金字招牌”。
荆荆高铁铺轨现场独立承担荆荆高铁全线151.18公里铺轨任务
。施工中，项目建设团队采用多台机械设备协同作业，仅用4小时便高效完成24根长钢轨装车和加固；加持智能行车调度指挥系统，全天候对铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备的运行状态及作业位置进行监控和统一调度指挥，保证了交叉施工安全有序，并且提高了铺轨速度，
每日单向铺轨可达6公里
。杭温铁路铺轨现场独立承担杭温铁路二期全线120公里铺轨任务 。项目建设团队提升铺轨设备进场效率， 有序安排机车、轨道车、平板车到铺轨龙头、长轨支架等设备进场，并及时做好机械设备维护，现场各条作业线全面开花，以
每日单向6公里的速度顺利完成铺轨，赋能长三角城市群进一步实现联动发展。
沪宁沿江高铁铺轨现场
独立承担沪宁沿江高速铁路全线604.8公里的铺轨任务
。项目建设团队大力开展科技攻关和技术创新，在原有长钢轨铺轨机性能不变的前提下，自主研发了
侧向式跨线铺轨机，攻克了传统设备需要换线作业的难题，实现高铁铺轨“单行双铺”，
效率相较以往提升了50%
。郑太高铁铺轨现场独立承担郑太高铁山西段631.5公里铺轨任务
。针对隧道内铺轨施工，项目建设团队引入
国内领先的“铁路工程线运输调度系统”
，实现了工程运输调度信息化、列车运行监控实时化、统计分析自动化、施工安全管理系统化。同时，安装了铁路工程线运输调度系统和智慧工地设备管理系统，确保铺轨在“战线长”的情况下保持高效率行车运输能力，
铺轨速度达到每日12公里
。京雄城际铁路铺轨现场
独立承担京雄城际铁路全线229.7公里铺轨任务
。京雄城际铁路是全国首条全线、全专业、全过程采用BIM技术
实现虚拟轨道铺设作业的高速铁路，建设者沿可视化路径将虚拟逐步转化为现实，大大提高了铺轨效率。
朝凌高铁铺轨现场独立承担朝凌高铁全线210公里铺轨任务。 项目建设团队在全线铺设了具有新轨头廓型的60N廓形钢轨，采用500米长钢轨直接铺设无缝线路，保证动车组列车的高平顺性和高舒适度；同时采用“运输+推送”长轨运输一体机T11，减少传统铺轨作业中的倒运环节，依托
国内领先的运输调度智能化控制平台
，确保铺轨任务优质高效完成。
合安铁路铺轨现场独立承担合安铁路外绕线全线137.71公里铺架任务
。 项目建设团队通过将DJ20简易铺轨机设计改造为长轨换铺机，可适应多种工况换铺，30分钟内即可完成一对500米长钢轨的换铺作业，
效率提高了4至6倍。 同时，通过优化工序，先“中间”插铺道岔再“两边”铺轨，攻克了铁路站改施工中无场地备砟、组装轨排的难题。
素材来源：三公司编 辑：田 宇 李晓晖 审 核：郭俊江 车 凯执行总编：周 彪
