【中铁九桥】大干三季度︱全线跨度最大！这座铁路大桥主桥合龙

中铁九桥8月12日，由参建的阜淮铁路FHZQ-4标段项目颖河特大桥主桥顺利合龙。 此次合龙标志着阜淮铁路全线跨度最大、施工难度最大的特殊孔跨桥梁主体结构全部完成 ，全线重难点控制性工程建设取得重大突破，为项目建成通车奠定坚实基础 。 阜淮铁路颍河特大桥主桥斜拉桥位于阜阳市颍泉区境内，跨越规划Ⅲ级航道颍河，全长489.5米，主跨230米。主桥采用高低塔非对称边跨布置形式，最长桩长108米， 最高主塔高115.1米，相当于41层楼的高度 ，小里程侧为低塔，边跨长104米；大里程侧为高塔，边跨长154米。主梁采用半飘浮支承体系，由钢-混结合梁、混凝土梁及钢混结合段三部分组成。 主要承接该桥主跨约4367吨钢箱梁制造、运输、涂装、现场连接等任务。 该桥全桥钢锚箱共42个节段，钢箱梁共30个节段。 钢梁架设遵循先边跨后中跨的施工顺序，钢梁边跨支架上拼装完成后，由高低两塔向中跨单悬臂架设。 合龙段采用桥面吊机吊装，项目团队倒排工期，精心谋划，严格按照施工工艺要求，在温度适宜的条件下对合龙段进行安装固定，最终实现中跨合龙口精准合龙。 阜淮铁路起自商合杭铁路阜阳西站，经亳州、宿州、淮北止于在建淮宿蚌铁路双堆集站，正线全长142.5公里，设计时速350公里。项目建成后， 将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史 ，对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。 ———— END ———— 审核：魏   芳校审：刘江迪编辑：张妹妹图文：徐   昆来源：华东区域项目管理中心