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中交隧道工程局有限公司超大直径盾构施工技术、轻量化预制拼装技术、环水保绿色减碳施工技术、数字化智能建造技术……一批行业尖端技术见证着地下空间科学研究院的发展印记，在时代浪潮下，走出从顶层设计到成果转化的全链条创新生态。
习近平总书记强调：“科技创新和产业创新，是发展新质生产力的基本路径。”“深入实施科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略，完善国家创新体系，加快建设科技强国，实现高水平科技自立自强。”
亮相2024年世界隧道大会
与国际隧道与地下空间协会主席阿诺德·迪克斯交流
深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神，中交一公局集团加快科技转型步伐，勇挑中交集团大盾构产业链链长单位重担，充分发挥自身在大盾构及长大隧道领域的优势禀赋，集中资源进一步做大做强大盾构品牌，于2021年6月正式成立地下空间科学研究院（下称“研究院”），努力把科技成果转化为实实在在的生产力。近年来，我国地下空间开发步入“深、大、难”的艰难攻坚阶段，在盾构领域跨江跨海通道建设中，深水复杂地层、超大直径、超长距离工程施工面临的难题越来越多、挑战越来越大。研究院的成立，既是积极响应国家战略的迫切需求，也是顺应行业朝着数字化、智能化、绿色化方向发展趋势的必然选择。
历经5年发展，研究院坚持施工、科研、创优三线并举，逐步形成公司自有、领先行业的
盾构隧道“六成套十二核心”关键核心施工技术，
涵盖一大批行业尖端技术。
从最初面对技术壁垒时的茫然无措，到凭借自主创新掌握关键技术后的从容破局，他们逐步搭建起“高起点筹划、高规格平台、高质量赋能、高水平自强”的四维驱动体系，打造出从顶层设计到成果转化的全链条创新生态，为助力一公局集团高质量发展注入强大的创新动力。
前瞻布局，高起点筹划引领行业航向
时间回到研究院成立之初，那时，我国地下空间开发需求急剧增长，然而诸多“卡脖子”难题却如重重高山，横亘在突破前行的道路上。面对这一困境，研究院深知，唯有紧密贴合国家战略与行业需求，方能找到破局的关键。他们深入研究国内外顶尖工程，从中汲取技术经验。
胶州湾二隧项目成型隧道
在一公局集团科研统筹布局下，研究团队凭借前瞻思维，敏锐地捕捉到行业发展趋势，提前布局14米以上超大直径盾构机核心技术研发，同时积极研究深海隧道抗水压、防腐蚀等关键技术，在棋局伊始便巧妙落子，为后续工程突破筑牢根基。
为充分激发基层攻关团队灵活自主、开放融合的独特优势，研究院在科技体制机制改革上大胆先行，在重大工程、关键核心领域大力推行“揭榜挂帅”制度。
海太A4项目“沧渊号”盾构机始发
“‘揭榜挂帅’制度给予我们年轻人前所未有的自主空间，
能够按照自己的思路组建团队、规划技术路线，仿佛拥有了一个可以自己把控方向驶向科研地下空间的‘盾构机’。”在青岛国信《超大直径泥水盾构的智能高效安全掘进技术》项目中，研究院副院长张亚洲果断揭下榜单。在此之前，研究院便明确了立项、里程碑、变更、后评估等关键风险控制点，在保障了科研领军人才的独立性与创造性的同时，又确保科研风险始终可控。
在首届盾构工程技术青年创新论坛作主旨汇报
与此同时，研究院勇挑大梁，积极投身重大项目科研课题研究。2024年9月，他们
牵头承担中交集团特重大科研课题“百米级深水公路隧道建造关键技术与装备研究”。
该课题依托青岛胶州湾第二海底隧道、海太长江隧道等重大工程，聚焦百米级水下公路隧道在核心理论、设计方法、施工技术、关键装备等关键方面的技术难题。这项研究不仅要解决当下工程的难题，更是为未来跨越琼州海峡、渤海海峡、台湾海峡隧道的宏伟建设奠定技术基础。
“我们坚持对标行业头部企业、研发机构，客观评估团队在核心技术、研发能力等方面的现状，超前布局产业前沿技术，完成大盾构专利系统布局，不断扩大行业话语权。”张亚洲表示。
聚势赋能，高规格平台催生创新聚变
创新需要土壤，平台是最好的养分。研究院通过搭建高水平科研平台、深化产学研协同，让创新要素实现“聚变效应”。
在平台建设上，研究院构建了“四所一部”架构（大盾构技术研发所、地下结构研发所、盾构装备研发所、智能建造研发所、综合管理部）。在这里，每个所、部都如同精密仪器的关键部件，专注于细分领域，精准发力。
产学研协同也是研究院破解技术瓶颈的关键。研究院与北京交通大学、同济大学共同完成北京东六环项目原位试验相关工作，与河海大学共同完成废弃土再利用、双液浆研究，与深圳大学共同完成大直径盾构叠落隧道穿越城区相关研究，与中国矿业大学共同完成江阴项目地中对接冻结试验等，都凝聚着各方的智慧与汗水。
世界隧道大会上与国内外学者交流并对公司进行推广介绍
随着一项项突破与成果的诞生，研究院积极对外发声，承办、协办多项国内外大型学术交流会议，
成功亮相WTC世界隧道大会和世界交通运输大会。
“在2024世界交通运输大会举办的《水下盾构隧道建造技术》论坛上，我们发布了‘盾构智能建造平台’成果，共同见证中交盾构隧道工程数字化转型的最新成果，探讨行业未来发展方向，为产学研合作注入新的活力。”研究院智能建造负责人汪洋表示。
2024年世界交通运输大会上发布中交盾构智能建造平台
研究院坚持聚焦盾构智能建造关键技术攻关与应用示范，以重点项目为试点，围绕“全过程、全要素”核心理念，聚焦盾构施工关键节点与高风险工序，打造
“1平台2系统3成套6核心”智能建造体系
，逐步构建长大盾构隧道全链条智能建造技术，着力推动盾构施工从“经验驱动”向“数据驱动”跃升，实现智能建造技术与工程现场的深度融合与落地见效。
实战淬炼，高质量赋能彰显技术价值
在积极创新的同时，研究院围绕市场、现场，充分发挥科技赋能作用，推动技术创新转化为生产力和影响力，逐步掌控议价天平。
“我们稳步推进应用技术积累，超前谋划核心技术攻关，助力地下空间科研成果稳步落地。”研究院副院长（主持工作）李辉说。这也是研究院全体科研人员的共同坚守，他们深知，只有将技术切实应用到实际项目中，才能彰显其真正价值。
参加宁波西枢纽绕城高速改建方案汇报
研究院坚持科技创新赋能市场营销，针对重点项目，委派专人持续跟进前期设计和投标阶段，为业主提供“一揽子”解决方案，以核心科技为抓手，形成市场竞争优势，以创新塑品牌、用技术赢信任。
自成立以来，研究院开展高端技术营销活动80余次，2025年成功协助隧道局中标象山隧道、甬舟复线等多个国内重点工程项目。
研究院坚持科技创新服务现场，积极践行一公局集团技术先行、科研同步的重点工作部署，所有研究员长期驻扎一线，指派专人定点驻勤负责重点项目，因地施策，聚焦施工核心痛点，以科技创新为突破口，靶向开展技术攻关，确保科研成果精准落地现场、支撑施工。
近年来配合隧道局重点项目，开展百余次现场技术服务和支撑。“在面对江阴靖江长江隧道，研究院全体人员沉入一线，从方案比选、设计、施工阶段全过程推进，为各方案的落实落地，提供坚实保障，科研人员通过长期的科研攻关，攻克了全球首例最大直径、最高水压盾构水下对接工程，构建了可复制、可推广的成套水下对接技术体系，同时也为未来的海峡隧道等重大工程提供借鉴经验。”地下结构研发所所长魏代伟表示。
“作为国内深耕于大直径盾构全产业链技术攻坚的专业科研团队，研究院致力于‘大国重器’核心技术的突破，加快行业核心科研技术突破，培育和加强集团在长大隧道、超大直径盾构领域的核心竞争力，推动公司在主营业务建设领域升级发展。”李辉表示。
砥砺自强,高水平自强铸就核心竞争力
经过十四五期间的沉淀积累，研究院全面总结南京和燕路、江阴靖江长江隧道、南水北调等典型项目的技术发展上升之路，固化建设经验，筑牢科技基石，让科技成果星光熠熠。
公路协会科技奖特等奖领奖现场
研究院在发展的过程中同时承担中交集团长大隧道掘进技术中心、一公局集团盾构工程研发中心建设任务。
近年，各类科技创新创效成果丰硕，荣获各类级别科技进步奖20余项，包括省部级、中交集团科技进步特等奖，多项专有科技成果达到国际领先水平，专利、工法、论文，著作，标准等科技成果产同样丰富，为一公局集团科技转型注入强大动能。2025年，研究院牵头及参与申报课题30余项。
参加第三届大国工匠创新交流大会暨大国工匠论坛
人才是第一资源，研究院秉持“应给尽给”“能给尽给”的原则，通过市场化引进人才、改革评价体系、改善分配政策等一系列举措，最大限度激发人才活力与创新效能。
近年来，多人荣获突出荣誉：研究院副院长徐文礼获得国家级荣誉大国工匠，
陆平入选中国科协青年托举工程，
张亚洲、陆明飞等入选中交集团青年托举工程。
团队中还有获得公路隧道国家工程研究中心卓越青年、工程建设行业杰出科技青年、中交集团国际科技领军人才优秀学员等在内的荣誉20余项。两名博士顺利完成中交一公局集团博士后入站，高端、尖端科技领军人才阵容不断扩大。
国家级博士后科研工作站入站仪式
准确把握战新和未来产业的发展东风，研究院正积极探索水利、储气、矿采、深地深海空间开发等领域，进一步拓展领先优势。面向十五五新征程，研究院将紧紧围绕一公局集团战略布局，锚定行业尖端技术，协同联动集团内外部资源，全面塑造发展新优势，从行业预研、重大工程科技创新、工艺工法固化的全生命周期入手，以十年磨一剑的韧劲，打造高水平科技自立自强品牌，大力构建大直径盾构、地下空间开发领域的核心竞争力，为一公局集团高质量发展提供强大的科技支撑。
来 源 | 中交一公局集团微信公众号
供 稿 | 魏代伟、刘诗阳
