【中铁八局二公司】【五保一树】全线隧道贯通｜中铁八局承建渝昆高铁川滇段筠连隧道提前顺利贯通

中铁八局二公司8月15日，随着最后一次掘进完成，重庆至昆明高铁宜宾至盐津南段（以下简称：渝昆高铁川滇段）最后一座隧道——筠连隧道提前顺利贯通，标志着渝昆高铁川滇段实现全线隧道贯通。 ▲中央电视台新闻频道关注筠连隧道贯通 渝昆高铁是我国 “八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长约 700公里，设计时速350公里。全线分段建设，分别为渝宜段（重庆西至宜宾已于 2024年9月29 日开通运营）、川滇段（宜宾至盐津南）、云南段（盐津南至昆明南站），其中川滇段设有宜宾、高县、筠连、盐津南等 4个车站。 筠连隧道位于四川省宜宾市筠连县和云南省昭通市盐津县境内，地处四川盆地与云贵高原过渡地带，地质条件复杂多变，是渝昆高铁川滇段的控制性工程。隧道 全长7888米，最大埋深635米，四、五级围岩占比高达 84%，需穿越岩溶、煤层瓦斯、顺层偏压、高地应力等多种不良地质，施工难度大，安全风险高。 “我们采用无辅助坑道的施工方式， 动态优化施工方案，依托地质雷达扫描、超前水平钻探等先进技术，精准预判岩溶 水发育带、瓦斯分布等风险源 ，先后解决了长距离通风、掌子面高压供风等难题，大幅节约工程建设成本，实现经济效益与工程质量的双赢 。”渝昆高铁项目部常务副经理邓磊介绍说。 在施工过程中，项目部严格落实隧道标准化施工要求，强化爆破控制、初期支护、衬砌施工等关键工序管控，确保施工进度和质量；使用三臂凿岩台车、拱锚一体机、纵向灌注台车、智能信息化衬砌台车等智能化设备，推行隧道全工序机械化施工， 打造机械化施工流水线， 大幅缩短掌子面开挖打眼、立架等工序作业时间，极大提升了施工作业效率 ，独头掘进达4600米，单月掘进最高达150米， 全隧较国铁集团批复工期提前45天实现 安全贯通。 当天，业主单位京昆高速铁路西昆有限公司宜宾指挥部发来贺电，向渝昆高铁筠连隧道顺利贯通表示热烈祝贺，向全体参建人员致以诚挚慰问。 目前，渝昆高铁川滇段 28座隧道已全部贯通，路基工程完成 99％，桥梁工程完成92％，站后 “四电”及站房工程正在加速推进，即将进入无砟轨道施工阶段。渝昆高铁全线建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，有力促进沿线经济社会高质量发展。 内容来源：渝昆高铁项目部  石金锰 编       辑：罗彬媛 审       核：熊苏琳