【中国铁建大桥工程局集团】渝昆高铁全线最长隧道彝良隧道右线贯通

中国铁建大桥工程局集团百日攻坚奋进当时11月6日，经过1460多天的昼夜奋战 由中国铁建大桥局承建的 渝昆高铁重难点工程彝良隧道右线顺利贯通 为全隧贯通以及全线建成通车 奠定了坚实基础标志着渝昆高铁建设取得重大突破 新华社播报中央广播电视总台播报 彝良隧道位于云南省昭通市盐津县与彝良县交界处，全长约 24.8公里，最大埋深达920米，为双洞单线隧道，是目前在建时速350公里高速铁路中世界最长的山岭隧道，也是渝昆高铁全线最长隧道。 彝良隧道1号斜井洞口攻坚“地质博物馆”，科技智擒拦路虎 该隧道地处地质条件极为复杂的乌蒙山脉核心区，素有 “地质博物馆”之称， 四周山高谷深，地势险峻，地质构造错综复杂 ，施工中面临高地温、涌水、突泥、软岩大变形及岩爆等多种挑战，安全风险极高，施工难度极大，被列为 I级高风险隧道。出渣作业面对复杂的地质环境， 项目团队采取“超前地质预报+疏排结合+强化支护”的综合施工体系。 建设者全程运用超前地质钻探与地质雷达联合探测技术，精准研判围岩类别、岩土体物理力学性质及地下水赋存状态，根据监测结果及时调整施工参数和支护措施，有效控制了软岩大变形，实现风险早预警、隐患早治理；严格执行“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”施工原则，在自检、专检、交接检等环节层层把关，确保施工质量与安全可控。 贯通后误差测量巧战“地下火龙”，筑起“清凉屏障” 隧道高地温是施工面临的另一重 “烤”验，隧道洞内常年平均温度达40℃，掌子面最高温度更是飙升至46℃，被称为“地下火龙”。项目团队创新采用“冰块制冷+接力通风+自动喷淋降尘”组合系统，将作业面温度从46℃降至 32℃左右，为施工人员撑起“清凉屏障”。 用于降温的冰块 彝良隧道右线的贯通，将为整个隧道工程提供了精准的地质预报，同时极大地改善了隧道的通风和排水条件，有效减少了地质风险的叠加影响，将大幅提升后续施工的安全性与作业效率，为全隧按期贯通提供了保障。 渝昆高铁是国家“八纵八横”铁路网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，其中云南段长388.6公里，设计时速350公里，是云南省内首条时速达350公里的高速铁路，全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，对构建新发展格局、促进沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。 供稿：渝昆高铁项目、三公司 编辑：融媒体中心