【中国铁建大桥工程局集团】奏响开年“第一弦”丨六横公路青龙门特大桥首根斜拉索成功挂设

中国铁建大桥工程局集团1月6日随着最后一道锚固工序完成 由中国铁建大桥局承建的 世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥 青龙门特大桥首根斜拉索成功挂设 标志着大桥正式从“立塔成型”迈入“斜拉成桥”核心施工阶段 为后续施工奠定了坚实基础 斜拉索挂设现场宁波舟山港六横公路大桥二期工程 全长18.78公里青龙门特大桥作为全线控制性工程连接舟山佛渡岛与宁波梅山岛 宁波舟山港六横公路大桥二期工程 青龙门特大桥主桥全长2212米，双主跨达756米 主塔为钻石型结构，高度均为249米 大桥采用三塔双索面设计 共需挂设300根斜拉索最长索段451米、最大索重37吨 斜拉索精准锚固此次挂设的首根斜拉索 位于佛渡岛侧主塔与钢箱梁之间 单根索长117.4米、重达3.9吨 斜拉桥挂索堪称在百米高空 “穿针引线”核心挑战在于控制索塔与梁端两处锚固点 达到毫米级对位精度斜拉索需精准穿过狭小索导管 任何偏差都可能影响桥梁终身安全与受力 斜拉索安装施工为攻克此难关施工中运用高空精准吊索定位与快速牵引锚固一体化工艺 先将斜拉索精准吊运至指定区域 依托定制吊装设备与牵引系统协同 精准把控索体姿态和轨迹塔端通过牵引机与塔吊配合 将索体及配套部件“硬牵引”精准送入索塔 梁端使用牵引机和多组转向滑轮 将锚头平稳拉入设计位置 最终实现斜拉索的快速精准锚固 首根斜拉索挂设完成宁波舟山港六横公路大桥二期工程 连接六横岛、佛渡岛、梅山岛 建成后将助力实施国家海洋经济发展战略和国家级新区建设 进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件 对优化舟山群岛新区的空间布局 打造现代海洋产业基地 对实现三岛港区与产业的联动发展具有重要意义 供稿：六横大桥项目、四公司 出品：融媒体中心