【中铁十一局集团有限公司】央视聚焦！中铁十一局如何攻坚克难建设世界最长海底高铁隧道

中铁十一局集团有限公司8月1日中央电视台《经济半小时》 《大工程里的“十四五”：高铁通山海》 将镜头对准目前世界上距离最长、盾构直径最大 地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道 甬舟铁路金塘海底隧道 记录下中铁十一局建设者 与深海地层的攻坚较量 从毫米级控制到高效率排渣他们交上了中国基建的 硬核答卷央视《经济半小时》报道 金塘海底隧道全长16.18公里 其中，盾构段长11.21公里 中铁十一局承建舟山侧6.27公里施工 需应对管片上浮、刀盘结“泥饼”等难题挑战 金塘海底隧道舟山侧穿越的主要地层为 淤泥质粉质黏土、粉土、全断面岩层 容易发生管片上浮现象 大直径盾构管片上浮不仅影响隧道防水性能 甚至威胁隧道结构安全 为破解管片上浮难题建设团队邀请院士专家 通过综合分析地层因素 采取“保头、固尾、控中间” 多层次注浆体系成功将管片上浮量控制在10毫米内 从30毫米到10毫米是中铁十一局给深海的答案 针对长距离软土掘进刀盘易结“泥饼”、排渣不畅等问题 团队创新采用高开口率带压刀盘 配备大功率冲刷系统并结合气压辅助排浆通过优化刀盘转速、盾构机推力 及泥浆流量等掘进参数 采用大盾构隧道智能建造管理平台 有效提升排渣效率防止结“泥饼”甬舟铁路是实现舟山宁波一体化发展 补齐浙江“市市通高铁”的 最后一块拼图当镜头从金塘水道缓缓拉开 “定海号”正在海底编织“山海相连”的纽带 甬舟铁路通车后宁波至舟山高铁仅需26分钟 杭州至舟山77分钟对宁波、舟山两地同城化发展意义重大 供   稿：城轨公司编   辑：林成立  罗奇美审   核：徐云华监   制：尚云功出   品：中铁十一局融媒体中心