【中铁十二局集团国际工程有限公司】工程捷报│大攀铁路大理枢纽项目关凤大道双线特大桥80米钢桁梁首吊取得圆满成功

中铁十二局集团国际工程有限公司8月5日，大攀铁路大理枢纽项目关凤大道双线特大桥跨祥云公路首节钢桁梁成功吊装，标志着大桥建设正式进入上部结构施工新阶段，为项目顺利推进奠定坚实基础。 关凤大道双线特大桥全长856.68米，设计采用80米钢桁梁跨越祥云市政公路 。钢桁梁整体为无竖杆三角桁架，桁高11.6米，主中心距12.0米，节间长度10.0米，桥面板为密布横梁正交异性整体钢桥面板，施工采用支架法原位拼装， 全部拼装完成需要开展123次吊装作业，预计9月中旬完成钢桁梁全部吊装作业。本次吊装节段为26吨下弦杆，内宽1.2米，高1米，板厚24、28、36毫米， 整节段钢桁梁在工厂制造完成后运输至桥址，采用1台220吨和1台130吨吊车提梁拼装就位。 钢桁梁整体 为保障首节钢桁梁顺利吊装，项目团队科学制定施工方案，反复论证并演练起吊、运输、定位及安装精度控制等核心工序。在吊装作业前，项目联合监理单位、中心试验室对钢桁梁焊缝质量、结构尺寸等关键指标进行全面检测，组织技术人员对吊装路径、设备协同参数进行模拟，确保吊装角度与落点误差在控制范围内。吊装过程中，现场施工负责人统一调度指挥，技术管理人员全程盯控关键环节、监控设备姿态，施工人员严格执行标准化操作步骤，安全监督人员逐项核查关键环节风险管控措施，确保钢桁梁精准平稳安装到位。 首节钢桁梁的成功吊装，极大鼓舞了各参建人员的工作热情，项目管理团队将全面总结本次吊装作业成功经验，进一步科学统筹、加强保障，持续推进开展百余次吊装作业，确保后续高空作业安全可控，全力推进项目整体施工进度。 作为云南省第二大铁路枢纽的核心工程，大攀铁路大理枢纽建成后将与5条铁路干线互联互通，形成“多线交汇”的交通格局，不仅能大幅提升滇西地区至成渝经济圈、东南亚方向的货运能力与客运效率，还能填补西部铁路空白，显著提升中缅国际通道运输能力，为“一带一路”倡议的纵深推进注入强劲动能。 来源：大攀铁路大理枢纽工程项目 图文：赵   超  张鹍鹏 编辑：游明昊审核：冯   博