【中交一公局三公司】职工文苑 | 筑路精神 一脉相承

中交一公局三公司人生道路上的相逢相知，应该有着特别的缘分。 前阵子，公司微信公众号推送了精神谱系展播“开篇之作”——《中尼公路精神》的文章，令我心生悸动，一下子把沉淀已久的记忆拉回到现实中来…… 作者陈洪胜。 1995年3月，结束了为期三个月的新兵集训，我奔赴遥远神秘的西藏高原，下连的第一站就是中尼公路曲夏桥改造工地。 很奇怪的是，那时我到西藏后完全没有高原反应。当一些看似身体比我强壮的战友被折磨得痛苦不堪时，我的脑海里出奇的平静。只是感慨的是，为什么一路上总是在雪山里穿行，怎么也走不出群山的怀抱？因为此前我在盐城老家从未见过一座山，哪怕一个小小的山坡。 原武警交通二支队官兵在遭受雪灾的中尼公路樟友段奋力抢险。 下连后没几天我就被抽调到炊事班，跟着炊事班长生火做饭。由于海拔高、气压低，用的是汽油喷灯，一点火，火苗“嘭”的一声串出老长，很容易灼伤面目。蒸馒头、蒸米饭都是用的高压锅，以前在家都没见过，看着大锅噗嗤噗嗤地直冒气，真担心会炸锅。 在连队待了没一个月，见我“勤快踏实，又是高中生”，连队推荐我给支队政治处，去成都总队参加新闻报道培训。从此，就有了在中尼公路更多的采访机会。 那时，支队在西藏除了主要修建中尼公路吉定、萨迦、曲夏三座危桥改造工程及引线，还在更为遥远的中尼边境， 长年担负樟木口岸至友谊桥14.6公里的保通任务 。中尼公路樟友段抢险救灾现场。 在《中尼公路精神》一文里，我第一次了解到公司筑路先辈在上世纪60年代初修建日喀则桥、定日桥、友谊桥的伟大经历，感觉流转的时光在此刻汇聚成河。我来到窗前，眺望远方，脑海浮现出他们攀绝壁逢山开路，跨峡谷遇水架桥的施工情形，再联想到我的老部队官兵们在20年后踏着他们的足迹，接续修建保通。 斗转星移，时光荏苒，如同在穿越一座时空隧道，串联起中尼公路升级改造、一脉相承的光辉历程。 文中提到的樟木烈士陵园，我去过好多次，那里长眠了5名为保通樟友段而英勇牺牲的战友。清楚的记得陵园建在一处高高的山坡之上，园内松柏苍翠，庄严肃穆。 沿着台阶拾级而上，刻有“气壮山河”的巨大屏风映入眼帘，迎面感受一股英雄气。 往里走，便能仰望到张国华将军题写的“修筑中尼公路的烈士永垂不朽”的纪念碑。 丰碑耸立，精神永存。在纪念碑周围，是一排排整齐的墓碑。每一个简洁的碑文背后，都是一名当年怀揣坚定理想、钢铁意志的热血男儿，那不然，怎能将海拔落差2000米、泥石流滑坡频发的天路修通？ 樟木口岸烈士陵园。来自五湖四海，齐奔雪域高原，是怎样的感召力和凝聚力，让筑路先辈义无反顾扎根高原，建功高原。 当年，物质保障条件极为匮乏，经验技术尚不成熟，筑路先辈爬冰卧雪，栉风沐雨，攻坚克难，战塌方，斗严寒，抗缺氧，在中尼公路南征北战，四处建功，战胜极端性难题，打通“卡脖子”路段，先后建成了多处跨越高山峡谷的公路桥梁，用忠诚和热血在后藏大地上镌刻下不朽的筑路诗篇。 西藏樟木，古称“塔觉嘎布”，藏语意为“邻近的口岸”，是茶马古道一条重要的分支延长线。樟木口岸因路而生，因路而兴。樟木至友谊桥段，不仅是险象环生的“死亡线”，也是保证中尼两国经济贸易往来、政治文化交流的“生命线”。 当年筑路先辈们沿着悬崖绝壁，冒着极端危险开辟出来的线路，穿越60年的岁月长河，依然车来车往，是促进文化旅游、推动经济发展的主通道。 中尼公路友谊桥。当兵在西藏，转战中尼路。离开部队后，没曾想，又在公司遇见老一辈中尼公路传人，何其有幸。 向筑路英雄致敬，为伟大时代喝彩！ 来  源 | 渝东北分公司 作  者 | 陈洪胜 本文使用图片均由作者本人提供