【中铁一局三公司】路基路面品牌建设|中铁一局三公司首次采用智慧化无人摊铺作业

中铁一局三公司7月31日，由承建的G30连霍高速哈吐9标项目改性沥青中面层试验段采用智慧化无人摊铺作业顺利完成，正式拉开了项目右线封闭段中面层施工的序幕，为下一步中面层大面积施工、打造G30连霍高速科技示范路工作提供了坚实的技术保障。这也是三公司首次采用智慧化无人摊铺作业。 ▲摊铺现场 连霍高速（G30）作为国家高速公路网的主干线之一，是《国家公路网规划（2022年﹣2035年）》布局中东西18条横线中的第7横，国家“一带一路”倡议中的重要交通大动脉，亚欧大陆桥的重要组成部分，新疆经济社会发展的交通主轴。改扩建工程完成后，对于提升连霍高速的通行能力和服务水平，缓解现有交通压力，优化当地交通运输结构，带动沿线地区经济发展具有重要意义。 ▲摊铺现场 本次沥青中面层摊铺试验段为Y2K3276+300-Y2K3276+600段，施工长度300米，中面层宽19.25米，面积5775平方米，采用7厘米中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-20C），约404.3立方米。为确保试验段顺利摊铺，项目团队精心筹备，科学编制施工方案，合理统筹人员、机械设备和原材料等资源配置，认真开展安全技术交底，明确安全注意事项及施工要点。施工过程中，现场技术人员对混合料进行严格把控，全程跟进摊铺及碾压过程，实时对铺设路段的宽度、厚度、平整度进行测量，做到各工序标准化、规范化、协调有序施工。 此次摊铺作业项目引进摊压机群、本地控制平台及施工云平台三部分组成的“无人驾驶摊压机群”系统。该机群通过搭载在摊压设备上的北斗定位系统、高速通信系统和避障感知系统，利用北斗卫星信号实现高精度差分定位。本地控制平台作为现场指挥中枢，通过高速通信系统实时接收设备的位置信息并精确控制其运动状态，为设备提供动作引导，指挥摊铺机、压路机形成机群自动协同作业。施工云平台则负责将所有施工信息存档，构建可追溯、可分析的数字化施工档案，方便后期查看。 试验段的成功摊铺展现了无人摊压技术对比传统施工模式的显著优势。该技术能节约设备操作手，有效降低投入成本。无人化施工摒弃了“人”的因素影响，从根本上避免了人工操作可能导致的漏压、过压、欠压、超速等问题，显著提高了工程质量，路面压实度、平整度与均匀性获得质的飞跃。同时，现场施工人员数量的大幅减少，降低了高温、噪声环境下人机交互事故风险，提高了施工安全性。此外，无人设备具备长时间连续作业的能力，在材料供应保障的前提下，可极大程度地提高单日工效，加快工程整体进度，为项目工期按下“加速键”。 ▲碾压作业 项目负责人刘先军表示：无人机群精准、稳定、高效的作业表现，为项目顺利完成年底通车施工任务提供了强大助力，同时为项目无人化、智能化施工，打造G30连霍高速科技示范路提供了关键验证与宝贵经验。 END来源：G30连霍高速改扩建9标项目部 作者：赵志勤 田彦审核：党委宣传部