【中铁六局北京公司】【冲刺四季度】承平高速公路（北京段）工程二标段一工区预制梁架设全部完成

中铁六局北京公司10月11日，随着最后一片预制箱梁平稳准确落位，由公司承建的承平高速公路（北京段）工程二标段一工区预制梁架设全部完成， 为后续桥面附属工程施工打下了坚实基础。 施工现场 承平高速（北京段）第二标段全长12.18公里，由既有京平高速加宽段与新建路段组成。新建段为平宝路主线桥，采用现浇梁与预制箱梁相结合的结构形式，一般路段为预制箱梁，跨路段为现浇箱梁；加宽段则包括东高村东桥等8座桥梁，均采用预制T梁。 项目部承担了预制箱梁102片、预制T梁170片，共计272片预制梁的架设任务。 自今年7月，首片梁成功吊装以来，项目进入攻坚阶段。施工面临梁场运转超负荷、运输通道复杂、作业空间受限等挑战，加宽段“边运营、边施工”的工况更为复杂，既有高速车流密集，安全风险突出。项目部及时成立架梁专项工作小组，统筹技术方案优化与现场组织，构建全流程管控体系。 施工现场 施工组织方面，团队从两个维度协同推进：一方面组织多方人员实地踏勘，逐跨优化方案，精细勘察路线，落实“图示化交底、清单化管控”；另一方面通过多个队伍协同作业，多个工作面同步开展施工，让预制梁架设与桥面系施工无缝衔接，有效应对作业面分散与工期紧张压力。 技术方案方面，项目部根据每座桥梁的特点，制定详细的施工方案，加宽段多采用“双机抬吊”方式架梁，针对新建段及东高村东桥，采用架桥机架梁，充分利用邻标及加宽路基做为运梁路线，减少运梁便道的修建，很大程度上节约了成本。 针对加宽段“边运营、边施工”难点，项目部通过制定周密交通防护方案，设置硬质隔离，实施分时段导改，实现了“施工少扰交通、建设不误运营”目标，在保障通行安全的同时确保施工进度，为类似工程建设积累了宝贵经验。 现场合影 经过70余天连续奋战，项目团队高标准完成全部预制梁架设，实现全线桥梁结构安全贯通。项目建成后，将显著增强首都公路网络的运输服务效能，进一步织密京津冀一体化交通骨架，为区域协同发展注入新动力。 （企业内部信息自媒体请勿转载） 文字：王青云影像：孙仕玄编辑：侯赛赛审核：罗敏斌素材来源：承平项目部