【中交一公局集团】平陆运河上的运梁小分队

中交一公局集团“箱梁运输真是一波三折，但最终总算是平稳就位了。”在运梁经验的总结会上，四公司平陆运河跨线桥3标运梁小分队朱德坡感慨道。 平陆运河跨线桥梁3标航拍图 平陆运河跨线桥梁3标位于钦州市钦北区平吉镇、青塘镇内，工程涵盖4座跨线桥、3座恢复性桥梁、4座保通桥及路基路面施工。 项目共设预制梁场两座，其中1号梁场负责的那路村大桥、永隆村大桥距梁场较远，箱梁运输难度大，风险高。 因此，项目决定成立运梁小分队，抽调具有丰富运梁经验的52岁工区长朱德坡任运梁小队长，专门负责运梁过程的安全保障工作。 运梁装车 运梁之路并不平坦，充满各种挑战。从1号梁场到那路村大桥长达7公里的运输线，成了运梁小分队面临的最大考验。 这条线路不仅要穿越3个村庄，还要经过5处急弯和1.2公里的临河险段，最窄处不足5米的村道与4.8米车体形成的10厘米“生死间隙”，让每次转弯都堪比钢丝绳上的舞蹈。 而长30米、重达110吨的箱梁每推进一米，都是对技术和意志的极限考验。在运输过程中，运梁车必须小心翼翼地行驶，稍有不慎就可能发生刮擦或侧翻。 雨天地面湿滑尽管有着周密的部署和安排，但运输过程中，运梁小分队还是遇到了不少困难 。“雨季的到来让这场运梁攻坚战雪上加霜。” 项目总工程师于凤伍说道。4月5日，项目迎来了今年的第一场春雨，当运梁车行驶至上坡路段时，由于道路湿滑，车辆出现打滑的情况。面对这一突发状况，小分队的成员们迅速反应， 一边稳定车辆，一边调整运输方案，立即联系有关人员在坡道上铺设细沙，防止车辆打滑， 最终确保运梁车驶过这个险峻的路段。 更为棘手的是，项目与航道标段存在着交叉作业。“开辟其他通道要多绕几公里，况且要经过村庄，成本高又不安全。”于凤伍当即否定了绕开航道标临时便道运梁的想法。运梁期间，航道标正在对便道进行开挖，2天内挖断，这对运梁工作产生不少影响。为此，运梁小分队主动与航道标沟通协商，多争取了一天的时间。 尽管如此，3天内将5片箱梁送达指定地点依旧困难重重 。“我们现在就是要和时间赛跑，将时间抢回来。” 项目负责人郭帅下达了“死命令”。对此，项目采取 见缝插针的运梁方式， 抢抓施工间隙，紧密对接航道标，每推进100米汇报一次运梁车动态，同时还与沿途的村庄和相关部门建立了 紧密的联系机制，确保在紧急情况下能够迅速得到救援和支持。 经过狭隘道路的村庄 在运梁的必经之路上，矗立着一座具有20年历史的凉亭，这里曾是村民歇脚避雨、纳凉避暑的重要场所。这座占地约6平方米的凉亭因紧邻弯道，成为运梁车通行的最大障碍。 “亭子是当年村民们集资修建的，大伙都舍不得！” 73岁的张大爷站在亭边听着要拆除凉亭，不禁眉头紧锁。 运梁小分队深知凉亭承载的民生意义，于是 挨家挨户地走访村民，以求获得村民的理解与支持，同时诚意满满地拿出了“拆旧盖新”的施工方案， “我们大伙都盼望着运河早日建成，特别是跨运河桥梁建成后，我们的出行更便捷。”经过6轮的协商，村民终于被运梁小分队的诚意和决心所打动。施工当天，10多名村民自发组织起来加入到凉亭的拆除工作中， 仅用30分钟便完成了凉亭的拆除和道路的平整，至此运梁车的最后一道“难关”终于被打通。 为了确保运梁车的安全行驶，运梁小分队制定了详细的安全措施，运输前对车辆进行全面的检查和保养，行驶过程中安排专人指挥和监护。此外，运梁小分队还准备了应急物资和设备，一旦发生事故或故障，立即启动应急预案，迅速排除险情，确保运输任务顺利完成。 当最后一片箱梁稳稳当当落在桥墩垫石之上，朱德坡心中的石头也随之落地。截至目前，项目那路村大桥箱梁全部架设完成，项目预计今年12月完工，届时将提高附近城镇对外通行效率，完善周边路网结构，改善居民出行环境。 来  源 | 四公司 供  稿 | 张小军、黄清航     校对 | 谢保英 责  编 | 刘晓春