【中交隧道工程局有限公司】金秋起，热潮涌，施工大干正当时④

中交隧道工程局有限公司深圳地铁17号线项目 近日，深圳地铁17号线一期工程丹竹头站至石芽岭站区间（简称“丹石区间”）右线盾构成功穿越港华高科技园区AB栋房屋。 公司承建的深圳地铁17号线一期工程17103标土建三工区的主要建设内容为丹竹头站（含）～石芽岭站（含）～下李朗站（含）3站2区间及相关附属工程。丹石区间右线长约1350米，采用盾构法施工，隧道外径6.2米。自9月30日起，丹石区间右线正式开始下穿港华高科技园区。该园区A栋为智联云大数据中心所在地，内部部署有重要信息存储设备，对振动控制要求极为严格。隧道埋深约23.38米，洞身位于全断面硬岩地层，施工难度较大。 穿越前，项目团队组织开仓检查并更换盾构刀具，对盾构机及后配套系统进行全面检修，确保设备在穿越过程中运行平稳、连续作业。施工期间，严格执行领导带班制度，并邀请内外部专家驻场指导，综合运用地质雷达扫描、超前地质预报、建构筑物振动监测等多种技术手段，为安全穿越提供全方位保障。 截至目前，丹石区间右线已累计掘进完成280环，沿线建构筑物、地表及管线沉降均控制在允许范围内，整体控制效果良好。 深圳地铁17号线一期工程建成后，对加强沿线人口岗位密集区的轨道覆盖，支持口岸经济带、笋岗清水河片区等重点片区发展，服务深圳站、罗湖北站等铁路枢纽和深圳市第三人民医院等重点设施等具有重要意义。（许永吉/报道） 连宿高速项目近日，连宿高速项目主线跨S267大桥顺利完成首片预制箱梁的架设，标志着该桥正式进入上部结构施工阶段。 本次架设的预制箱梁单片长30米、宽2.85米、高1.6米，重达100余吨。为确保架设过程安全规范、精准高效，项目团队采用“双机抬吊”工艺，全程由技术及安全人员现场盯控，严格执行操作规程，实现“一次吊装、精准就位”。 施工前，项目部周密部署，积极协同业主与监理单位，组织专题会议优化架设方案，细化关键工序，并顺利通过专家评审。在准备阶段，团队围绕运梁路线、吊车站位、起吊高度、空中转体及落梁定位等环节反复推演，全面做好技术交底与安全协调。 项目建成后将缩短宿迁与连云港之间的通行距离，提高道路通行能力和运输效率，加强与周边地区的交通联系，带动沿线地区的经济发展，提升区域竞争力。 （李玉兰/报道）通江大道项目 近日，随着最后一节预制盖梁精准落位，无锡通江大道快速化改造工程11标项目完成36个桥墩共计80节预制盖梁的吊装任务，项目正式进入上部结构及桥面系施工阶段。 无锡通江大道快速化改造工程为城市交通升级的重点项目，南起江海路瞻江立交，北至沪宁高速无锡出入口，项目新建道路全长约2.252公里，其中主线高架桥全长1.992公里。 作为支撑高架桥面的“核心骨架”，预制盖梁的施工面临精度高、风险大、组织难等多重挑战。项目团队秉持“精益建造”理念，依托全过程动态监控与精准定位技术，实现了从预制、运输到空中转体、精准就位的全流程精准控制，最终保障80节预制盖梁“一气呵成”、完美落位。 通江大道完成高架化改造后，将有效释放地面空间资源，极大提升梁溪科技城对外出行效率，强化区域互联互通。将有力促进“两环”高效联动，释放城市快速路网新动能，为区域经济社会发展注入强劲动力。（俞欣/报道） 来 源 | 各项目校 对 | 彭梦晨责 编 | 仲岑